2022年5月7日，《新建瑞金至梅州铁路环境影响报告书（征求意见稿）公示》正式发布。目前，该项目初步设计鉴修已完成即将批复，有望在2022年年底前开工建设。

新建瑞金至梅州铁路位于江西省南部、广东省东北部，起自既有赣龙铁路瑞金站，经江西省赣州市会昌县、安远县、寻乌县，广东省梅州市平远县、梅县区、梅江区至既有漳龙铁路梅州站，新建正线长度约240.415km。该项目速度目标值为160km/h，总工期约4年半（54个月），总投资约182.4亿元。沿线所经瑞金、会昌、安远、寻乌、梅州等地是土地革命战争时期中央苏区重要组成部分，瑞金是中华苏维埃共和国临时中央政府所在地，为革命作出了重大贡献。

瑞梅铁路

新建正线全长240.415公里，利用并电化改造既有漳龙线3.893公里。全线共设桥梁140座49005延米，桥梁比重20.38%；全线共设隧道有88座128576延米，隧线比53.48%；正线桥隧比73.86%。

全线设车站7座，其中接轨站2座（瑞金站、梅州站），中间站4座（会昌站、安远站、寻乌站、平远站），会让站1座（天心站），另远期预留会让站11座；新建4座110kV牵引变电所。

本项目江西段线路全长165.356公里，设桥梁83座31505延米、隧道52.5座89888延米，桥隧比重73.41%；车站12座（含预留的7座）；广东段线路全长75.059公里，设桥梁57座17500延米、隧道35.5座38687延米，桥隧比重74.86%，车站6座（含预留的4座）。

江西段最长隧道为三百山隧道10194m；广东段最长隧道为巴庄隧道10686m。

车站设置

全线设车站18座（近期新建7座，预留11座），依次为瑞金站、武阳站（预留）、李塘站（预留）、会昌站、麻州站（预留）、天心站、蔡坊站（预留）、铁山站（预留）、安远站、何屋站（预留）、寻乌站、南桥站（预留）、八尺站（预留）、中行站（预留）、平远站、热柘站（预留）、灵泉寺站（预留）、梅州站。其中瑞金站和梅州站为接轨站，已预留有瑞梅铁路引入条件，车站股道数量、站房及定员等规模均维持不变。会昌站、安远站、寻乌站、平远站为中间站，灵泉寺站为货运站，其他均为会让站。

瑞金站：瑞金站位于瑞金市东南侧，赣龙铁路中穿贯通，既有赣龙线位于站房对侧。车站共设到发线13条（含正线5条），500×9×1.25m基本站台1座，500×10.5×1.25m中间站台3座，12m宽天桥1座，8m宽地道1座。

车站两端预留南瑞铁路、瑞梅铁路接轨条件。机务折返所位于站对左，设有整备线5条、卸油线1条。货场位于站对右，设货物装卸线2条。站同左设综合维修工区1座。

瑞梅正线引入瑞金站，结合瑞金站车场作业分工和预留南瑞铁路双线引入条件，为避免客货交叉干扰，取消一条机务折返所进路，改建既有66号道岔为本线引入线进路，并相应电化既有12、14、16股道。东咽喉预留南瑞铁路接轨条件及本线与南瑞铁路联络线条件。

会昌站：车站中心里程为DK39+682，车站设到发线4条（含1条正线），到发线有效长650m；设550.0×8.0×1.25m基本站台和侧式站台各1座，另设1-8m宽地道一座。

在站对并设货场，综合维修工区布置设置为站同左。货场设货物线3条，散堆装货物和笨重货物共用1条装卸线，仓库站台货物设2条装卸线2座站台（两台夹两线）。

天心站：本站为近期开站会让站，车站中心里程DIIIK71+800，设在4‰坡段上。近期设3条到发线（含1条正线），其中站对侧到发线和正线间线间距5.3m满足双方向超限货物列车会让，到发线有效长650m，站坪设于线路右侧。车站设50×6×0.3m运转站台1座，50×40m场坪一块布置设备及生活用房。本站为无人值守会让站。

安远站：车站中心里程为DIIIK115+415.5，车站设到发线4条（含1条正线），到发线有效长650m；设500.0×8.0×1.25m基本站台和侧式站台各1座，另设1-8m宽地道一座。

在站同右设综合维修工区，站对侧设货场。货场设货物线2条。散堆装货物和笨重货物共用1条装卸线，仓库站台货物设1条装卸线1座站台。

寻乌站：车站中心里程为DK147+421，车站设到发线4条（含1条正线），到发线有效长650m；设550.0×8.0×1.25m基本站台和侧式站台各1座，另设1-8m宽地道一座。

在站同左设综合维修工区，站对侧设货场，货场设货物线2条。散堆装货物和笨重货物共用1条装卸线，仓库站台货物设1条装卸线1座站台。

平远站：车站中心里程为DIIIK198+752.79，车站设到发线4条（含1条正线），到发线有效长650m；设550.0×8.0×1.25m基本站台和侧式站台各1座，另设1-8m宽地道一座。

在站同右设综合维修工区，站对侧设货场，货场设货物线2条。散堆装货物和笨重货物共用1条装卸线，仓库站台货物设1条装卸线1座站台。

梅州站：梅州站为漳龙线上的区段站，距市中心约3km，交通便利；站房于2002年建成（地方出资），站房面积35000m2、其中铁路使用12000m2、旅客候车室面积1100m2。车站设到发线4条（含正线），有效长均大于650m，设旅客中间站台和基本站台各1座，调车线4条，牵出线2条。机务折返段设于站对左，货场设于站同左。

瑞梅正线自梅州市北侧引入，与龙梅龙客专并行跨梅江后沿其北侧走行，于DK244+345.47设泮坑线路所接入漳龙铁路至梅州站，梅州站车站中心里程漳龙线K240+740。

漳龙铁路为非电气化铁路，瑞梅铁路引入需将漳龙铁路泮坑线路所至梅州站龙川端进站信号机段正线，及梅州站1至6股道、机务折返段J3道及相关咽喉进路进行电气化改造，以满足本线客货列车换挂内燃机头的需要。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/贺玉婷