交通
127.29亿!中铁四局二公司参建的江苏省徐明高速贾睢段工程正式开工
见道网 2022-07-18 10:36
  • 徐明高速贾睢段全长约63.7千米,全线双向六车道,时速120千米/小时,建设工期24个月
  • 通车后,将与已建的徐州苏皖界至明光高速,共同形成又一条纵贯江苏西北部和安徽中北部地区的公路运输通道
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2022年7月15日,徐明高速贾睢段(徐州东部绕越高速主线)项目正式开工,这标志着该项目迈入实质性施工阶段。

徐明高速贾睢段

徐明高速贾睢段(徐州东部绕城高速公路)工程是江苏省高速公路网规划十五射六纵横中纵六线的组成部分,是2022年度省重大项目、市城建重点工程,也是徐州市首条以市为主建设模式的高速公路。

工程北起京台高速苏鲁省界以南约3.4千米处,南至淮徐高速与徐明高速睢宁至明光段交叉处的睢宁西枢纽,路线全长约63.7千米,全线双向六车道,设计时速120千米/小时,共有7处互通式立交和1处服务区,项目概算总投资127.29亿元,工期24个月。中铁四局二公司承建的徐明高速贾睢段XM-TJ9标项目主线总长度为6.147千米,包含主线桥梁3座,匝道桥梁10座,改建通道桥2座,分离式立交桥1座,管涵44道,枢纽1处。

中铁四局二公司承建的徐明高速贾睢段XM-TJ9标项目主要内容包括:主线、匝道的地基处理;路基桥梁及相关预留预埋工程;支线上跨分离式立交路基桥梁(含搭板、路面及伸缩缝等);涵洞;通道;线外工程;土方工程、枢纽互通区地形整治土方;防护排水设施;防洪影响补偿工程;含连霍高速改建部分路面。

徐州枢纽:位于江苏省徐州市,为京沪、陇海两大干线的交汇点,北接齐鲁、南屏江淮、西望中原、东承亚欧大陆桥桥头堡,并有徐(州)阜(阳)、徐(州)沛(屯)、前(亭)贾(洼)等线引入,是沟通华东与全国各地区物质交流和连云港进出口物质的路网性枢纽,在中国铁路运输中具有十分重要的战略位置。工程于1987年3月10日开工,1987年6月29日完工。

大吴桥:作为206国道贾汪段的重要节点桥梁,融城市景观和交通为一体,是徐州工业园区向外发展的重要交通枢纽。新桥采用下承式提篮拱桥,为一跨过河,主跨跨径达164米,为苏北地区内河桥梁中规模最大、跨径最长的提篮拱桥。工程于2015年1月14日开工,2016年8月5日建成通车。

徐州迎宾大道高架快速路工程:作为徐州市三环十二射一联骨架路网中东南方向一条对外射线,是城区南部重要的出城通道。工程西起三环东路迎宾大道立交,东至连霍高速,主线全长7.62公里,其中高架段6.57公里,地面段1.05公里,总面积约108.9万平米,总造价35.22亿元。工程于2017年8月8日开工,2019年9月30日交工验收。

徐州城东大道剩余工程3标项目:地处徐州市经开区中心地段,其中汉源立交是亚洲单位面积内密度最大的互通式立交,位于城东大道和汉源大道交汇处,道路为交通主干道,周围有四个小区和配套商业综合体,人口密度和车流量极大。立交采用钢箱梁拼装施工,桥面最高处距离地面29米,需在狭小空间内完成吊装和焊接,还要确保周围行车安全,这给施工均带来极大挑战。

徐州三环南路改造工程4标项目:三环南路改造工程4标段东接三环东路南端的古州飞虹立交节点,西接下穿京沪铁路涉铁段,全长2.78公里。标段内采用高架快速路+地面辅道布置形式,标准断面均为主线双向6车道、辅路双向6车道,标段内上下匝道之间设辅助车道,总造价9.6亿元,工程于2020年10月28日开工,2022年1月18日主线高架顺利通过验收。作为徐州三环快速路建设的最后一块拼图,项目主线通车后,衔接徐州东、北、西三环既有的“C”字形高架快速路网体系,使全长44km的三环路快速环线顺利完成闭环,且与已建成的迎宾大道快速对接实现对外高速的互联互通,连接实现徐州市区“两心”区域10分钟进入快速路网、各组网15分钟通过快速路进入高速路网的交通规划,对改善徐州区域交通运行环境、完善城区骨架路网等均具有极其重要的意义。

徐州淮海国际陆港南岗定销房一期项目:项目规划总用地面积48135.5平方米,总建筑面积14万平方米,地上建筑面积10万平方米,拟建构筑物主要有高层住宅楼10栋,商务办公楼2栋以及三层幼儿园1栋,合同总工期20个月。合同总价4.39亿。年度计划产值3.50亿,2022年累计完成产值1.02亿,占年度计划29.1%。项目施工工期仅600日历天,而且工程体量较大、工期较紧,涉及工程专业多、接口复杂,施工组织管理难度大,主体结构施工过程中设置多台塔吊,交叉作业同时施工,如何控制现场安全生产是本工程施工安全管理的重点和难点。

连云港盐坨里项目:项目规划总用地面积为44508平方米,总建筑面积约11.83万平方米。合同工期:695日历天;工程施工涉及面广,包括住宅、配套用房等;并配套建设水、电、气、暖通等公用设施以及项目范围内的室外工程等,各工序间的接口复杂,相互制约因素多,施工组织需要动态管理,管理难度大。施工中需要制定详细周密的质量保证体系和施工技术措施,实行严格的工序交接质量监督制度,分部分项阶段做好质量控制。项目合同总价3.78亿。2022年累计完成产值258万,占年度计划的3.1%。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/贺玉婷、设计/张韬

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