2022年9月7日，由江苏省交建局建设管理、中铁十四局参建的海太长江隧道开工动员会在江苏南通海门区长江之畔召开，标志着目前世界最长、国内断面最大的公路水下盾构隧道正式开工建设。

海太长江隧道

据悉，海太长江隧道（海太过江通道公路部分）起自沪陕高速江苏南通海门段，经苏州太仓市，止于沪武高速苏州常熟段，是江苏省级重点工程。隧道全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里，设计速度100公里/小时，采用六车道高速公路标淮建设。项目建设工期为6年，预计2028年建成。

海太长江隧道工程致力于打造交通强国江苏样板标志性工程、中国盾构隧道装配式建造示范工程、中国水下盾构隧道建设技术里程碑工程、国际领先智慧绿色零碳隧道经典工程。工程具有“长、大、高、深、险”的特点，隧道盾构段长9315米，盾构外径16米，开挖断面超过16.5米，长距离、大直径、高水压掘进施工风险控制要求高。除此之外，项目在盾构隧道底部廊道及两岸明挖隧道中间廊道还设置了救援车专用通道。关键词：交通项目建设、国内工程、基建项目

由中铁十四局承建的A1标段，总长945米，包含江北工作井25米、后续段80米、明挖段840米。标段位于南通海门区，施工场地范围均为农田，生态环境好、环保要求高。

作为国内距离最长、断面最大、设计速度最高的公路水下盾构隧道，海太长江隧道一直备受瞩目。建设者致力于将海太长江隧道打造成为交通强囯江苏样板标志性工程 、中国盾构隧道装配式建造示范工程 、中国水下盾构隧道建设技术里程碑工程、国际领先智慧绿色零碳隧道经典工程。

海太长江隧道斩获多个首次，创下诸多第一，堪称水下盾构隧道技术里程碑工程。

世界最长公路水下盾构隧道

全国断面最大的公路水下盾构法隧道

全国首个零碳隧道

全国首创采用直达地面的救援车专用通道

全国首创采用区段式排烟方式

全国首创采用一体化全预制盾构隧道内部结构

全国首创采用防火与结构一体化烟道板

全国首创采用防脱落新型牛腿结构

全国首创采用DDCI新型连接构造

海太长江隧道建成通车后，将进一步加强长江两岸互联互通，为长江两岸之间联动发展提供切实的通勤和快速直达的城际出行保障，加快区域经济整合和一体化进程，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，提升区域跨江连通能力、促进沪苏通融合协调发展具有重要意义。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/贺玉婷