哈萨克斯坦的政府和企业正在采取各种措施，扩大该国在跨里海国际运输线（TITR）上的物流能力。其中一个特别引人注意的节点是库瑞克港，这是里海上一个相对较新的港口。

该港口位于里海东岸的曼格斯套地区，经过两年的建设，于2017年投入使用。它现在将成为TITR发展的主要贡献者之一，TITR也被称为 中间走廊，是一条贯穿中国、哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其，并进一步通往欧洲国家的路线。

发展TITR是分别于2022年6月和11月在阿塞拜疆巴库和哈萨克斯坦阿克套举行的哈萨克斯坦、格鲁吉亚、阿塞拜疆和土耳其外交和交通部长两次会议议程上的主要项目。

库瑞克港位于阿克套市（港）以南70公里处，水深7米。该港口包括属于哈萨克斯坦Temir Zholy国家铁路公司的轮渡综合体，以及由Semurg投资公司拥有和运营的Sarzha多功能海运码头。Sarzha包括五个新的码头：一个集装箱码头，一个谷物码头，一个石油码头，一个运输和物流中心和一个生产场。运输和物流中心的保税仓库和停车场已经开始运作。该港口目前仅通过2017年推出的渡轮综合体运营。

该综合体的年吞吐量为600万吨，2022年转运货物180万吨。主要货物包括石油产品、化学品、金属、出口的快速消费品、食品、工业设备、汽车和进口的建筑材料。Sarzha的其它三个新码头预计将在不久的将来每年增加1000万吨的转运能力。

Semurg的五个主要码头将很快开始运营；项目的第一部分预计最早将于2023年5月启动，第一个年产能为150万吨的粮食码头已接近尾声。塞穆尔格投资公司的业务发展总监Madina Anet告诉记者，一个两边的泊位的建设已基本完成，而通往所有码头的14公里长的铁路也已完成。集装箱码头正在设计中，预计将于2024年启动。集装箱化是一个快速发展的趋势，这将使我们能够将货物从中国和哈萨克斯坦运往欧洲。鉴于目前的地缘政治局势，阿内特还评论了石油码头在哈萨克斯坦经济中的作用。

由于该地区的地缘政治紧张局势、里海联合管道（CPC）的经常性中断以及该国石油产量的增加，哈萨克斯坦将实现其石油出口路线的多样化，库瑞克港的石油码头将是实现托卡耶夫总统通过中间走廊增加石油出口至每年2000万吨的愿景的关键，她补充说。

初始项目的年产能为550万吨，并有可能扩大。目前，约80%的哈萨克石油通过CPC管道到达国际市场，该管道穿过俄罗斯到达黑海的新罗西斯克港，Anet解释说。

库瑞克港新码头的建设将对哈萨克斯坦的经济产生倍增效应，创造新的就业机会，增加货物流转和贸易营业额，并使哈萨克斯坦能够选择出口路线。

Semurg投资公司对与共同投资者的合作感兴趣。例如，根据1月份在托卡耶夫访问阿布扎比期间与阿联酋的港口运营商AD Ports签署的合作协议，正在建设集装箱码头，Anet说。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏