圭嘎拉隧道是西藏S5线拉萨至山南快速通道项目的控制性工程，也是目前世界最长的超高海拔公路隧道。圭嘠拉隧道设计时速80公里，为一级分离式双洞四车道公路隧道，两洞相距25—35米，隧道最大埋深约1152米，左洞全长12798米，右洞全长12790米，目前已顺利完成左洞贯通。

该项目将助力西藏自治区推进一核一圈两带三区建设，是拉萨与山南推进一体化发展的重点工程，是打造拉萨至山南1小时经济圈的重要组成部分。

工程特点

高：隧道平均海拔约4300米，其中1#斜井海拔4560米，海拔高、高寒、缺氧、昼夜温差大，人员更换频繁，设备机具效率低。

长：隧道主线长12.8公里，通风、供氧困难；斜井长、纵坡大、断面小，物流组织运输及长距离反坡排水困难。

难：隧址区围岩复杂，存在浅埋、富水、偏压、岩爆、高地应力等不良地质，功效低。

寒：冬季施工温度低，且从9月份开始，有长达5个月的低温施工期。

项目地处高原地区，属于高寒缺氧区，传统人工作业难度增大，效率降低，工人在洞内连续作业不能超过4个小时。为了减少作业人员，减轻工人劳动强度，项目积极推广机械化施工，提高施工效率，加快施工进度。

先后引进三臂凿岩台车、湿喷机械手、防水板自动铺挂台车、移动式液压栈桥等先进设备；与柳工合作，引进数台高原型电动装载机、电动挖掘机，确保了工效，实现了低碳环保的目标。

圭嘎拉隧道是世界上第一座长度超过10公里、线路全部位于海拔4000米以上的公路隧道，高寒缺氧，隧洞内空气含氧量降至20%左右，独头掘进长度超过3公里后，通风效果差，为了解决洞内通风的问题，项目采用巷道式通风方式。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/谢莉