一带一路在全球落地实施，为中亚国家基础设施提升和改善民生贡献央企力量。中亚地区是一带一路的首倡之地，一带一路十年来，中国与中亚开展了平等、务实、高效的合作，共建一带一路取得累累硕果。

其中，由中铁六院设计完成的中亚最长的隧道乌兹别克斯坦安格连至琶布铁路卡姆奇克隧道工程，不仅是共建一带一路互联互通合作示范性项目，同时也是丝绸之路重要国际运输走廊中国-中亚-欧洲的组成部分，彻底改变了上千万人的出行方式，让丝绸之路沿线的人民生活更加美好。

乌兹别克斯坦卡姆奇克隧道是乌国有史以来第一条铁路隧道，被称为乌国总统一号工程。隧道全长19.26公里，位于乌兹别克斯坦联邦共和国纳曼干省巴比斯科区域内，是乌兹别克斯坦国家铁路网的咽喉所在。对于当地民众来说，原来从塔什干到费尔干纳需要绕道他国，绕行150公里。现在只需3小时，较之前节省6小时，极大促进了乌铁路事业和经济社会发展。

卡姆奇克隧道穿越大片山区，地势险峻，地质结构复杂，建设风险与难度极大。隧道穿山部分长达20公里，设计、施工、技术方面的要求极高，工程量和花费巨大，导致这条隧道长期搁置。面对设计难度大、工期紧张、语言障碍及环境影响等不利因素，中铁六院隧道设计团队临危受命，第一时间组建技术骨干远赴乌国开展勘察设计工作。

卡姆奇克隧道工程隧址区最低气温-42℃，最冷月平均气温-16℃，位于Ⅸ度地震烈度区，隧道最大埋深1270米，围岩强度应力比达到了2.7-7，工程建设过程中发生中等强度以上岩爆3000多次，对隧道施工造成了极大干扰，严重影响隧道正常施工和进度。如何对岩爆进行有效预测和防护，是控制隧道施工安全和工程进度的主要因素，处理不好极易造成开挖面的严重破坏，设备损坏，乃至人员的重大伤亡。而隧道洞口及洞外排水沟的防冻保温、隧道浅埋及断层带抗减震措施则是决定隧道后期安全运营的关键所在。中铁六院首席专家、副总工程师，项目总负责人贺维国回忆道。

为加快建设进度，解决施工难题，保障项目安全。项目设计团队组建科研攻关小组，结合实际深入施工现场，通过针对性的理论分析和数值计算，总结科学的灾变机理和防治对策，并依托卡姆奇克隧道工程提出了一系列抗减震、岩爆防治及防冻害等技术措施，先后攻克了高寒、高烈度、高地应力等技术难题。

创新提出了岩体结构分析和电磁辐射监测相结合的岩爆预测方法，建立了层状岩体岩爆的力学模型，提高了岩爆预测精度，并授权多项国家发明专利。创新提出了小断面特长隧道运输系统及运输方法，丰富了特长单线铁路隧道机械化配套施工技术，结合辅助通道和开挖断面的合理设计，极大提高了施工速度。关键词：一带一路新闻、一带一路工程、海外工程新闻

项目成果助力卡姆奇克隧道提前100天完成贯通，节约成本约1.6亿元。项目先后获得了2016-2017年度中国建筑业协会中国建设工程鲁班奖，2018年第十六届中国土木工程詹天佑奖等荣誉。如今，项目技术成果还推广应用到拉林铁路布喀木隧道、米林隧道等工程。

中亚第一长隧卡姆奇克隧道工程向行业内外展现了中铁六院隧道专业品牌形象，中铁六院将继续秉承共商、共建、共享理念，助力一带一路建设，为再现古丝绸之路的繁荣与辉煌贡献力量。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/马雪