2023年5月23日至25日，宜湖铁路可行性研究评审会召开，并通过项目工可审查。

宜湖铁路位于浙江、江苏两省，线路北起宜兴站，沿宁杭高铁经长兴至湖州站，南端与湖杭铁路衔接，线路全长62.378公里，其中浙江段44公里。项目投资估算151.797亿元，其中浙江段113.972亿元，设计标准为350km/h高速铁路。

宜湖铁路（宜兴至湖州高铁)是盐泰锡常宜铁路的南延线，已被列入国家《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》和《江苏省十四五铁路发展暨中长期路网布局规划》，同时也是《2022—2024年江苏省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》中2024年重点储备项目。

宜湖铁路衔接沪苏湖铁路直达上海，同时向南经湖杭铁路连接杭州，是长三角轨道网中一条重要的纵向主干线，与通苏嘉甬铁路共同形成太湖东、西两侧长三角南北向快速联系的铁路通道。

据悉，未来，随着沪苏湖铁路建成通车，宜兴经湖州至上海的高铁运行时间有望缩短至1个小时以内。但是，目前宁杭高铁的流量已接近饱和，将来有可能还会持续增长，经宁杭高铁连通沪苏湖铁路直达上海的班次在安排上会受诸多限制。

宜湖铁路将有效分担部分南下客流量。建设宜湖铁路作为宁杭高铁复线，能使宜兴至上海高铁客运实现公交化运行，全面支撑宜兴向着一小时深度融入沪宁杭都市圈的目标迈进。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/谢莉