近日，《北京市郊铁路东北环线南口至光华路段工程环境影响评价第二次公示》正式发布。项目已完成可研和初步设计相关工作，计划在2023年底正式开工建设并分段开通。未来，东北环线有望成为北京市公交化运行特征最明显的市域铁路，将实现回龙观约半小时直达国贸地区。

同时，通过相关联络线，未来还能开行北京朝阳至京张高铁的高速动车组，利用东北环线实现京张高铁跨线运营。根据公告，受北京市域铁路融合发展集团有限公司委托，中国铁道科学研究院集团有限公司承担了市郊铁路东北环线南口至光华路段工程的环境影响评价工作。公示中称，将通过合理设置声屏障、减振措施等多种方式降低项目运营后噪声对沿线社区、学校的影响。

同时，东北环线工程将采用无缝线路技术，工程实施后黄土店站到南口站区间取消既有S2线上运行的内燃动车组，采用新型轻体低噪声市域动车组，降低列车运行时的噪声、振动源强。

北京东北环线位置示意图

项目建设意义

市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程位于北京市东北部，线路起自北京市 CBD 光华路站，经北京朝阳站、望京、霍营、沙河、昌平，终至既有京包铁路南口站，沿线途径朝阳区和昌平区。

东北环线是区域快线网中西北方向与东北方向的联络线，能够与多条区域快线实现换乘，可助力实现全网网络化运输，对于完善北京枢纽内部联系具有重要的联络作用。

东北环线通过与S2线、副中心线的联通串联了北京市城市空间结构一核的首都功能核心区、一主中心城区、一副城市副中心、多点中的房山、昌平、延庆新城，将为北京市中心区域与各新城间提供快捷、安全、有效的轨道交通模式。

本线从南口至光华路旅行时间宜为1h左右。

主要建设内容

市郊铁路东北环线南口至光华路段工程南起朝阳区光华路站，北至昌平区既有南口站，其中光华路至北京朝阳站段为新建双线，北京朝阳站至昌平站段主要为增建二线，昌平至南口站段为现状电化。本次工程正线长度58.97km，其中：光华路至北京朝阳站段线路长度7.05km，隧道长度5.95km，占比84.4%，设石佛营东、四惠、光华路3座地下车站。

北京朝阳站至南口站段，线路长度51.92km，包括桥梁长度3.044km/9座，占比5.9％，其中特大桥2.4285km/2座，其余均为路基形式，设车站12座，既有站改建6座，新建站6座。采用市域动车组，正线采用有砟轨道，隧道及跨越京张高铁段采用无砟轨道。

光华路站至北京朝阳站段设计速度目标值为100km/h，北京朝阳站至酒仙桥站段设计速度目标值为120km/h，酒仙桥站至昌平站段设计速度目标值为160km/h，昌平站至南口站段设计速度目标值为120km/h。生命谷站至昌平站段预留与M19号线与本线跨线运营的条件。

本工程在昌平马池口设车辆基地1处，负责本线配属动车组的检修和存放；黄土店设停车场1处，负责部分动车组停放。

此外，疏解线等相关工程4.6km，分别为：出入段线长度0.44km、北京朝阳南端疏解上行线同期实施工程线路长度0.91km、新建东北环与京张高铁下行疏解线线路长度0.929km、还建东北环与京张高铁上行疏解线线路长度 0.341km、改建西北环线线路长度0.97km、改建沙联线线路长度1.01km。关键词：工程新闻、基础设施工程、国内工程新闻

车站设置

本工程共设车站15座，其中新建9座，分别为光华路、四惠、石佛营东、酒仙桥、北苑、立水桥、新龙泽、生命谷、沙河北，改造既有站6座，分别为北京朝阳、望京、霍营、沙河、昌平、南口。其中光华路站、石佛营东站及四惠站3座车站为地下车站。

行车组织

本工程拟开行市郊列车、地铁跨线列车及跨线动车组等列车，相关区段设计初、近期开行列车数量：南口-昌平37~39对，昌平-沙河107~137对，沙河-生命谷104~132对，生命谷-霍营75~82对，霍营-北京朝阳127~165对，北京朝阳-光华路118~156对。

工程投资及建设周期

工程估算总投资为219.94亿元，按照同时开工、分期开通考虑，其中北京朝阳至南口段工期2.5年，光华路至北京朝阳段工期5年。拟2023年12月开工建设，2026年6月北京朝阳至南口段开通运营；2028年12月光华路至北京朝阳段建设完成，全线开通运营。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/马雪