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喜报!新疆一批重点工程建设取得新进展
见道网 2023-09-08 15:01
  • 西气东输四线天然气管道工程新疆段设计长度583公里,已完成线路焊接561公里
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近期,新疆这些工程建设迎来新进展,具体情况如下:

西气东输四线工程新疆段综合进度超70%

2023年9月6日,西气东输四线天然气管道工程全国引领性劳动和技能竞赛推进会暨劳模宣讲会在哈密市召开。据悉,西气东输四线天然气管道工程新疆段综合进度已达71.5%。

西气东输四线是国家“十四五”石油天然气发展规划重点项目,起于新疆乌恰,止于宁夏中卫,全长约3340公里,是连接中国和中亚又一条能源战略大通道。2022年9月28日,西气东输四线天然气管道工程的吐鲁番—中卫段开工。

吐鲁番—中卫段是西气东输四线核心组成部分,全长1745公里,途经新疆、甘肃、宁夏3省区17个县市。截至目前,吐鲁番—中卫段已累计完成线路焊接1627公里,管道一次焊接合格率98%以上。

西气东输四线天然气管道工程新疆段设计长度583公里,已完成线路焊接561公里。“接下来要施工的路段才是难啃的‘硬骨头’。”国家石油天然气管网集团有限公司有关工程管理负责人赵浩鸿说,还未完成焊接部分集中在穿越铁路、河流、山川路段。

新疆段工程将穿越铁路、河流、山川共20次,其中穿越铁路就有12次。本月,正集中精力推动哈密河段穿越。该河流段穿越长度1公里,需要钻机在河床底下实施定向钻,然后不断对钻出来的孔进行扩孔作业,以满足管径1219毫米的管道铺设要求。

西气东输四线吐鲁番—中卫段开工以来,近万名工人克服了大风、沙尘、高温等极端异常天气影响,高质量、高标准推动工程建设进程。

西气东输四线建成后将与西气东输二线、三线联合运行,进一步完善我国西北能源战略通道,提升我国天然气管网系统的管输能力,对于我国充分利用国际油气资源、实现开放条件下的能源安全具有重大战略意义。

乌鲁木齐机场T4航站楼内部装修基本完工

近日,在乌鲁木齐机场改扩建工程现场,一万多名施工人员争分夺秒科学推进工程建设任务。目前,T4航站楼室内装修基本完成,“丝路天山”已露高颜值。

乌鲁木齐机场改扩建工程最受关注的是航站楼。整个航站楼设计以“天山”为主题,凸显新疆雪山、大漠特有景观。

9月4日,记者走进航站楼出发大厅看到,这个以“丝路”为灵感的大厅让人眼前一亮,别具一格的乳白色吊顶设计,波浪起伏,形成丝带掀起般的灵动效果。施工人员正在值机岛进行装饰工程收边收口工作。

“航站楼装修基本完成,正在进行收尾,开始进入设备安装调试阶段。”中国建筑第八工程局有限公司乌鲁木齐机场改扩建工程航站楼项目总工程师麦麦提明·图尔迪麦麦提介绍,根据航站楼空间设计,合理区分不同功能区域,同时充分展示新疆特有的景观,将艺术、人文元素融入到装修设计中,提升旅客出行体验。

航站楼共有6个值机岛168个值机柜台,67个近机位,72个远机位,值机柜台和机位相比T1、T2、T3三个航站楼的总数还要多。其中,登机廊桥设置了国内先进的“剪刀式”廊桥,可适用于波音B737、空客系列等多种机型。新航站楼玻璃幕墙及天窗采用“双银low—e超白钢化夹胶中空玻璃”,有稳定性强、耐潮湿、安全性等优势,可见光透射率达90%以上,是绿色、节能、环保玻璃建材。

乌鲁木齐机场改扩建工程建设指挥部党支部副书记、指挥长助理司开林表示,截至目前,50万平方米航站楼室内装修基本完成;飞行区二、三跑道建设工作全面展开;配套房建等项目正在内外装修,进入设备安装调试阶段;供电、供暖等能源供给设施准备验收,市政道路、高架、管线管网基本完成。

乌鲁木齐市东二环燕北段高架顺利转体与主线合龙

9月7日,新疆最大转体桥——乌鲁木齐市东二环燕北高架桥上跨兰新铁路110米刚构桥成功转体,与东二环主线合龙。

9月7日凌晨2时,自治区和乌鲁木齐市重点建设项目东二环燕北段主线及辅道完善工程建设工地,1.65万吨重的刚构桥坐落在距离地面28米高钢筋混凝土桥墩柱上,转体桥桥体宽33米,为双向八车道城市快速路。

为了最大限度降低对兰新铁路运营的影响,上跨兰新铁路段高架桥采用先进的现场转体工艺,与主线桥联通。

东二环道路工程起于吐乌大高等级公路上沙河立交处,西接乌奎北联络线,终点位于乌奎高速公路仓房沟互通立交以北约2公里处。

按照计划,燕北段主线及辅道完善工程主线桥段在年内贯通,届时,全长43公里的东二环可实现全线通行。

乌尉高速后峡2号大桥预计11月底全桥合龙贯通

日前,G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路项目控制性工程、全线唯一的连续钢构桥梁——后峡2号大桥,上部结构施工进展顺利。预计9月底大桥边跨将单侧合龙、11月底全桥合龙贯通。

9月4日,见道网记者从中交新疆乌尉高速公路03标段了解到,后峡2号大桥位于天山北部山区、乌鲁木齐县后峡段,紧邻216国道,桥梁现浇段全长410米,设计为五跨连续钢构桥。其中,最高墩高142米,相当于50层楼高。

该桥紧邻乌鲁木齐河,平均海拔约2000米,山区温度较低,昼夜温差大,地形陡峻,环保要求高、场地狭窄,总体施工组织和技术难度大。

“大桥自动工以来,我们多次优化完善施工方案,克服重重困难,成功解决了各项技术难点。”中交新疆乌尉高速公路03标段项目党支部书记孙智勇说,他们严格按照标准化施工要求组织施工,针对桥梁所处的自然环境、地质条件和施工风险点,多次组织召开专家评审会,不断优化施工方案,最终确定不同节段采用不同的施工工艺。不仅提高施工效率,更能有效的确保工程质量和施工安全。

据了解,乌尉项目是自治区“十三五”规划的重点工程和交通强国试点项目之一,项目穿越天山大峡谷国家级森林公园保护区、乌鲁木齐河二级水源保护区、庙尔沟自治区级森林公园,生态环水保要求严格,穿越天山高寒、高海拔区域,地形地质复杂,施工周期长、安全及环水保控制风险高。

“这里是乌鲁木齐重要水源地,环境敏感度高,我们项目部制定了严格的生态环境保护红线管理制度,不让任何一块施工材料、废料坠入河内,全力保护水源地生态安全。”孙智勇说。

后峡2号大桥完成桥梁下部结构施工,进入上部结构施工阶段

G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路项目起于乌鲁木齐市G30线仓房沟互通立交西侧,止于尉犁县东侧的琼库勒村,全长319.719公里,按照双向4车道高速公路标准修建,预计2025年底通车。项目通车后,乌鲁木齐到库尔勒的驾车时长将从7小时左右缩短到3小时左右。(此文出自见道官网:www.seetao.com未经允许不得转载否则必究,转载请注明见道网+原文链接)见道网工程栏目编辑/赵娥


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