2024年4月10日有消息传出，越南政府常委会决定，在2030年前将优先推动老街至河内、河内至海防、海防至广宁以及谅山至河内两条高速铁路的建设，以加强与中国的交通联系。

4月8日，越南政府常委会通报《2021—2030年红河三角洲规划和2050年愿景》结论，认为要充分研究，完善交通，有效解决该地区拥堵问题，推进首都河内铁路和地铁规划，发展途经红河三角洲的南北高铁。各部门需梳理工业走廊线路，确保交通互联互通，尽可能降低工业发展的物流成本，要研究在合适区域建设红河三角洲地区第二大型国际中转机场，作为内排国际机场补充。

建设联通中国的谅山—河内高铁项目已多次被提出。国会代表陈文俊表示，建设谅山—河内高铁成本低且可行，需尽快投资，因中国已和许多国家联通现代化铁路系统，建成后该路段可立即运营。

陈红河副总理也多次指示要发展同步、现代、符合世界潮流、设计时速为350公里的南北高铁，强调高铁投资建设事关国家利益，不能拖延且需要坚强的政治决心来落实。

政治局提出2025年完成南北高铁项目投资政策审批目标，河内—荣市、胡志明市—芽庄高铁段优先于2026—2030年期间开工建设，争取于2045年前完成南北高铁全线建设。

《2021—2030年红河三角洲规划及2050年愿景》明确指出，红河三角洲已被政府确立为具备特殊战略意义的区域，旨在引领国家经济结构的优化调整和增长方式的转型升级。在制定区域规划时，必须展现出突破性的思维，确保规划的战略性、长期性和稳定性。

为此，应科学合理地开发城市空间，致力于构建绿色、智慧、现代且公共交通便捷的城市。在审议规划区域划分时，务必确保各区域能够充分发挥自身的优势，形成强大的凝聚力和互补效应。同时，要激活辖区内的各条河流，通过促进流域内的文化交融，发展运河交通，进一步发挥水上旅游的独特优势，为红河三角洲的可持续发展注入新的活力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/赵娥