中欧班列
广东首秀!中欧中越班列联手,开启国际物流新通道
见道网 2024-06-04 17:34
  • 这一联运通道的打通,标志着越南-中国-欧洲班列联运过境通道在粤港澳大湾区正式建立,为广东与东盟及欧洲之间的贸易合作开辟了新的途径
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近日,黄埔海关增城海关成功监管广东省内首票中越班列+中欧班列联运过境货物在增城西站换装发运,标志着粤港澳大湾区正式开启越南-中国-欧洲班列联运过境通道。

这一铁路国际联运新模式的实施,对于广东而言,意味着与东盟国家特别是越南的经贸合作将更加紧密。它将极大地发挥广东面向东盟的地理优势,将其转化为实质性的合作机遇,进一步巩固和推动中国-东盟命运共同体的构建。同时,这也将加速广州在全球交通网络中的地位提升,助力粤港澳大湾区打造成为国际性的综合交通枢纽集群。

中越中欧班列融合,物流时间大减

据悉,该批铁路运输过境货物为塑料玩具,共8个标箱、货重45吨、货值232万元,从越南河内始发,通过中越班列经广西凭祥口岸进境,在增城西站换装上中欧班列,经霍尔果斯口岸出境至欧洲。

过境货物是指由境外启运,通过中国境内陆路运输继续运往境外的货物。为支持首批过境班列货物高效顺畅通关,增城海关提前开展过境货物政策宣讲,指导企业规范做好运单开具、物流信息申报、过境转关单办理等通关手续,安排专人专班跟进协调过境通关数据流转,叠加无纸化通关、优先验核、随验随放等便利措施,提升过境货物通关效率。

中越班列+中欧班列的新融合新探索,进一步拓展了中国与东南亚、欧洲之间贸易通道。“相比传统通过海运和公路再转中欧班列的运输方式,中越班列叠加中欧班列的全线铁路运输模式,可节约15天至20天的物流时间。”广州交投国际班列运营管理有限公司班列业务负责人李思强说。

增城西站国际班列通达全球

随着欧亚国际运输体系不断完善,增城西站国际班列集散和联结作用日益显现,开行短短3年,线路已通达欧洲、中亚、东南亚等15国28城,每周开行近10列,开行量占广东省40%、广州市49%,线路利用率位居全国前列,成为大湾区参与国际经贸合作的重要桥梁。2024年以来,增城海关监管验放国际班列130列、货值39亿元,同比分别增长11%、37%。

“我们设立班列监管服务工作专班,密切跟进指导企业做好货源组织和班列进出口计划,为新业态、新模式提供定制化通关服务,建立随时响应查检机制、全流程线上监控等一系列措施,推动班列货物整体通关时长压缩至15分钟。”增城海关副关长董加林说。

增城海关关员对过境班列货物开展现场监管

董加林表示,接下来,增城海关将继续支持中欧班列与中老班列、中越班列间不同线路组合接驳,全力推动海铁、公铁等多式联运,使大湾区联结海内外的线路更畅通、货物通关更便捷。

在当前全球供应链紧张、国际贸易形势多变的红海危机背景下,打通越南-中国-欧洲班列联运过境通道显得尤为重要。此举不仅有助于构建分散化、多样化的国际物流通道,确保供应链的畅通、安全和稳定,而且对于加强中国与东盟、欧盟两大贸易伙伴的联系至关重要。

广东,作为这两个贸易区域的关键连接点,不应仅满足于物流中转地的角色,应充分利用其地理优势和贸易基础,在加快基础设施建设、开放平台构建和制度创新方面加大力度,以重塑贸易流程、创新贸易模式。通过构建由中国、东盟、欧盟共同参与的产业链条,并推动三方在贸易中共享利益,广东可以进一步巩固其作为国际贸易枢纽的地位。

面对国内南宁、成都、重庆等地在类似运输服务上的竞争,广东需要放大其国际联运的优势。这包括积极开展海铁联运等国际多式联运业务,以及探索以中欧班列为代表的陆上贸易便利化措施,并构建和完善相应的规则体系。通过这一系列的举措,广东有望在全球供应链中发挥更加重要的作用,并为中国乃至全球的经济发展注入新的活力。(此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究,转载请注明见道网+原文链接)见道网战略栏目编辑/赵娥


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