2025年6月30日，北京首趟跨里海中欧班列从位于房山区的北京西南金港物流基地发出。104个标准集装箱搭载着货重2300多吨、价值1500多万元的汽车配件、机械设备、书籍等出口产品，驶向阿塞拜疆首都巴库。

这趟班列采用“铁—海—铁”多式联运模式，将跨越8000多公里。列车从北京出发后，经新疆霍尔果斯口岸出境，穿越哈萨克斯坦抵达里海东岸的阿克套港，转乘轮渡横渡里海，到阿利亚特港上岸，再由铁路运抵巴库。随后，部分货物还将分拨至格鲁吉亚、土耳其、塞尔维亚等国家。

“跨里海中欧班列在途运行时间为15天左右，而原来的海运需要约50天。”班列组织开行方北京房山国际陆港运营有限公司总经理王传蒙说，通过铁路、轮渡多式联运，不仅可缩短运输时间，还能进一步扩大北京及周边地区企业的海外市场空间。

北京市房山区商务局局长路鹏介绍，跨里海中欧班列的成功开通，意味着北京中欧班列多元通道体系进一步完善，形成北京与欧洲之间“陆上直达+铁海联运”的国际运输布局。

房山区今年已开行9趟国际货运班列，逐步构建辐射亚欧大陆的物流网络。路鹏说，房山将把促进物流建设与当地产业发展深度融合，为高端制造、绿色能源、新材料等“北京智造”产品提供低成本、高效率的物流通道。

“跨里海路线可以充分发挥中欧班列的战略通道作用，更好地服务北京外向型经济发展。”北京房山国际陆港运营有限公司总经理王传蒙说，作为中欧班列南通道，跨里海国际运输走廊通过铁路、轮渡多式联运，不仅缩短了运输时间，有效提升境外通道的抗风险能力和发展韧性，而且能更广泛地辐射里海、黑海及地中海沿岸、中东欧和西欧国家，进一步扩大北京企业的海外市场空间。

跨里海国际运输走廊是一条集铁路和海上运输于一体的多式联运黄金通道，横跨亚欧大陆，相较于传统海运路线，跨里海国际运输走廊不仅路径更短，而且运输的整体可控性和可靠性也显著提升。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/孙凤娟