经过一系列的规划和审批流程，铜仁至吉首铁路项目现已进入实质性进展阶段。 2024年6月5日，《新建铜仁至吉首铁路环境影响报告书公示》在凤凰县人民政府网站正式发布。此次公示标志着该项目的建设方案和设站方案已经基本确定。

目前，相关部门正在积极推进初步设计的批复工作及相关前期准备，以确保项目能够按计划顺利进行。根据目前的进度和安排，该项目有望在2024年底前正式开工建设。这一重要进展不仅将加强铜仁与吉首之间的交通联系，促进地区经济发展，同时也将为当地居民提供更加便捷、高效的出行方式。

项目概况

新建铜仁至吉首铁路位于湖南省湘西州凤凰县和贵州省铜仁市境内，线路起自张吉怀铁路凤凰古城站，途经凤凰县、铜仁市碧江区，止于铜玉铁路铜仁站，正线全长52.102km，其中湖南省境内33.158km、贵州省境内18.944km。

铜吉铁路是沪昆高铁通道与张吉怀铁路的快速铁路连接线，在功能定位上兼具城际和路网功能。工程建成后将形成贵阳至郑州间的便捷通路，可缓解沪昆、京广通道的客运压力，同时形成一条连接铜仁、凤凰、张家界等中西部优质旅游资源的精品线路，促进旅游资源开发，带动沿线地区经济发展。对完善区域路网结构、助力巩固民族地区脱贫攻坚成果、发展绿色交通体系具有重要作用。

主要工程内容及规模

项目为双线高速客运铁路，采用电力牵引、有砟轨道，设计速度目标值为250km/h。设计年度为近期2040年，远期2050年。

本项目正线路基长度8.425km，新建桥梁40座/长度23.850km，新建隧道21座/长度19.638km ，桥隧比83.83%。全线共设置车站3座，其中新建车站1座，接轨既有车站2座。新建牵引变电所1座。正线采用重型轨道，一次铺设跨区间无缝线路；一般地段铺设有砟轨道，长度大于1km的隧道和隧道群地段铺设CRTS双块式无砟轨道。无砟轨道线路长度12.272km。工程总占地面积315.23公顷，其中永久占地165.00公顷，临时占地150.23公顷。工程土石方总量1164.78万m3。工程总投资93.02亿元，其中环保工程投资6.7亿元。建设总工期4年。

车站设置方案

本线共设置车站3座，分别为凤凰古城站、铜仁北站和铜仁站，其中铜仁北站为新建站，凤凰古城站、铜仁站为既有车站。

凤凰古城站

凤凰古城站为既有张吉怀铁路中间站，站中心里程为张吉怀铁路ZDK173+000，设6条到发线，岛式中间站台(450mx11.5mx1.25m) 2座，车站怀化端预留了本线以18号道岔接轨条件。

本线利用预留条件引入，引入后车站规模维持2台6线不变。

铜仁北站

铜仁北站位于贵州省铜仁市碧江区老麻塘村。车站平面布置为2台5线，到发线有效长650m，设450mx12.0mx1.25m岛式中间站台1座、450mx 8.0mx1.25m侧式基本站台1座。

铜仁站

铜仁站设两个车场，普速场设到发线5条，到发线有效长850m，设550mx10.5mx1.25m中间站台2座；铜玉高速场规模为2台4线，到发线有效长650m，设450mx12.0mx1.25m基本站台1座。

铜玉铁路与渝怀铁路共用1座中间站台，普速场和高速场两端咽喉留有互通条件。

本工程利用铜仁站重庆端预留条件引入铜玉高速场与铜玉铁路贯通，高速车场规模维持2台4线不变。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/赵娥