交通
93亿基建项目!铜吉铁路环评报告全面公示,建设方案已定!
见道网 2024-06-07 14:11
  • 通过铁路的连接,边远地区和经济落后的地区与发达地区建立了联系,促进了资源的流动和互补,有助于推动落后地区的经济发展和社会进步
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经过一系列的规划和审批流程,铜仁至吉首铁路项目现已进入实质性进展阶段。 2024年6月5日,《新建铜仁至吉首铁路环境影响报告书公示》在凤凰县人民政府网站正式发布。此次公示标志着该项目的建设方案和设站方案已经基本确定。

目前,相关部门正在积极推进初步设计的批复工作及相关前期准备,以确保项目能够按计划顺利进行。根据目前的进度和安排,该项目有望在2024年底前正式开工建设。这一重要进展不仅将加强铜仁与吉首之间的交通联系,促进地区经济发展,同时也将为当地居民提供更加便捷、高效的出行方式。

项目概况

新建铜仁至吉首铁路位于湖南省湘西州凤凰县和贵州省铜仁市境内,线路起自张吉怀铁路凤凰古城站,途经凤凰县、铜仁市碧江区,止于铜玉铁路铜仁站,正线全长52.102km,其中湖南省境内33.158km、贵州省境内18.944km。

铜吉铁路是沪昆高铁通道与张吉怀铁路的快速铁路连接线,在功能定位上兼具城际和路网功能。工程建成后将形成贵阳至郑州间的便捷通路,可缓解沪昆、京广通道的客运压力,同时形成一条连接铜仁、凤凰、张家界等中西部优质旅游资源的精品线路,促进旅游资源开发,带动沿线地区经济发展。对完善区域路网结构、助力巩固民族地区脱贫攻坚成果、发展绿色交通体系具有重要作用。

主要工程内容及规模

项目为双线高速客运铁路,采用电力牵引、有砟轨道,设计速度目标值为250km/h。设计年度为近期2040年,远期2050年。

本项目正线路基长度8.425km,新建桥梁40座/长度23.850km,新建隧道21座/长度19.638km ,桥隧比83.83%。全线共设置车站3座,其中新建车站1座,接轨既有车站2座。新建牵引变电所1座。正线采用重型轨道,一次铺设跨区间无缝线路;一般地段铺设有砟轨道,长度大于1km的隧道和隧道群地段铺设CRTS双块式无砟轨道。无砟轨道线路长度12.272km。工程总占地面积315.23公顷,其中永久占地165.00公顷,临时占地150.23公顷。工程土石方总量1164.78万m3。工程总投资93.02亿元,其中环保工程投资6.7亿元。建设总工期4年。

车站设置方案

本线共设置车站3座,分别为凤凰古城站、铜仁北站和铜仁站,其中铜仁北站为新建站,凤凰古城站、铜仁站为既有车站。

凤凰古城站

凤凰古城站为既有张吉怀铁路中间站,站中心里程为张吉怀铁路ZDK173+000,设6条到发线,岛式中间站台(450mx11.5mx1.25m) 2座,车站怀化端预留了本线以18号道岔接轨条件。

本线利用预留条件引入,引入后车站规模维持2台6线不变。

铜仁北站

铜仁北站位于贵州省铜仁市碧江区老麻塘村。车站平面布置为2台5线,到发线有效长650m,设450mx12.0mx1.25m岛式中间站台1座、450mx 8.0mx1.25m侧式基本站台1座。

铜仁站

铜仁站设两个车场,普速场设到发线5条,到发线有效长850m,设550mx10.5mx1.25m中间站台2座;铜玉高速场规模为2台4线,到发线有效长650m,设450mx12.0mx1.25m基本站台1座。

铜玉铁路与渝怀铁路共用1座中间站台,普速场和高速场两端咽喉留有互通条件。

本工程利用铜仁站重庆端预留条件引入铜玉高速场与铜玉铁路贯通,高速车场规模维持2台4线不变。(此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究,转载请注明见道网+原文链接)见道网战略栏目编辑/赵娥




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