中欧班列
中欧班列成绩斐然:欧亚大陆服务网络实现广泛覆盖
见道网 2024-07-10 10:51
  • 中欧班列的开行开辟了广大内陆地区开放发展的新通道。它使得内陆地区不再受地理位置的限制,能够积极参与到全球经济合作中来,促进了内陆地区的经济发展和社会进步
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一辆新能源小汽车,在短短10天时间内,便能跨越令人瞩目的9908公里距离,从中国西安顺利抵达德国杜伊斯堡,这得益于全国铁路新列车运行图的实施,中欧班列的运输效率得到了显著提升。上半年,中欧班列的运行情况持续展现出强劲的增长势头,多地班列开行数量较去年同期实现了显著增长。

目前,中欧班列的服务网络已经广泛覆盖欧洲25个国家的223个城市,几乎遍布欧亚全境,这标志着中欧之间的物流通道日益完善。这一非凡成就的背后,是全球供应链紧张局势的催化作用,特别是海运成本波动和空运不确定性的增加,促使更多企业和货主转向中欧班列这一稳定可靠的运输方式。同时,国内政策的大力扶持也为中欧班列的发展提供了强有力的支持。

增量提质成多地主旋律

最新数据显示,中欧班列(武汉)累计往返开行331列,同比增长超六成;黑龙江省累计开行中欧班列91列、9132标箱,同比增长116.7%、99.4%;苏州中欧班列累计开行146列,去程班列发运箱数同比增长13.18%;长三角地区已累计开行中欧班列2538列,运送货物26.6万标箱,同比增长12.8%。

在各地中欧班列开行量增长的同时,其运输服务及效率也在不断提升。据中国国家铁路集团有限公司消息,自6月15日零时起,全国铁路实行新的列车运行图,新增重庆、武汉、义乌、广州等与德国杜伊斯堡、波兰华沙间全程时刻表中欧班列。

据悉,全程时刻表中欧班列通过各轨距段铁路班列时刻表的接续,有效控制中欧班列各环节作业时间,消除口岸站办理列车换装时的停留时间,从而提高运输时效,被称为国际铁路上的货运“快铁”,全程运行时间较普通班列平均压缩30%。

针对2024年以来中欧班列运行的强劲表现,中国数实融合50人论坛智库专家洪勇对北京商报记者表示,这与国际局势和国内发展紧密相关。从国际来看,全球供应链持续紧张,尤其是海运费用的波动和空运的不确定性,促使企业寻求更为稳定的替代方案,中欧班列以其较高的稳定性和可靠性成为优选。

从国内来看,中欧班列作为一带一路倡议的重要组成部分得到了政策的大力支持。与此同时,地方政府和企业也看到了班列带来的经济效益,纷纷布局和投资,以促进地方经济的外向型发展。同时,中欧班列的服务质量不断提升,增强了其市场竞争力。

向智能化绿色化转型

“自2011年中欧班列开通以来,经历了快速发展、显著扩张、强劲发展三个发展阶段,成为连接中国与欧洲及一带一路沿线国家的重要物流通道。”中物联供应链专业委员会专家、北京工商大学商业经济研究所所长洪涛在接受北京商报记者采访时表示,中欧班列年运输货值由2016年的80亿美元增长到2023年的567亿美元。货物品类由开行初期的笔记本电脑、打印机等IT产品,逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品、木材、家具、化工品、机械设备等53大类5万余种。

另据国铁集团数据,中欧班列开行数量保持强劲增长态势。2016—2023年,班列年开行数量由1700余列增加到超1.7万列,增长近10倍,年均增长39.5%。开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的7个月。

科方得智库研究负责人张新原认为,目前来看,中欧班列已经发展成为具有一定规模和影响力的运输方式,并不断适应市场需求、走向成熟。同时,洪勇表示,中欧班列正在向智能化、绿色化转型。

“中欧班列在国际供应链中扮演着关键角色,它缩短了亚洲与欧洲之间的物流时间,提高了货物运输的可靠性和安全性,减少了碳排放,成为连接两大洲的绿色物流通道。”洪勇指出,相比于海运,中欧班列的运输时间更短,通常只需12—14天,而海运则需40天以上;相比于空运,中欧班列的成本更低,虽然速度不及,但在大宗货物运输方面更具优势。因此,中欧班列在时效性和经济性之间找到了平衡点,成为高价值、易腐烂或季节性商品的理想运输方式。

企业将迎更多市场机会

“中欧班列的发展带动了沿线通道经济的快速发展,受益的产业包括物流业、制造业、农业等。上述行业中的相关企业,如惠普、富士康、冠捷等,它们将生产基地转移至中西部,带动了电子信息产业的梯度转移,实现了境内外生产协同联动,降低了企业成本,提升了产品国际竞争力。推动产业链上的企业进一步优化其在全球的资源配置。”资深民航专家韩涛对北京商报记者表示。

张新原表示,相关企业可以通过优化运输组织、拓展业务范围等方式来布局发展。

洪勇还提出,企业还可以通过布局中欧班列沿线节点城市,建立物流中心或生产基地,利用中欧班列的快速运输能力,加快产品上市周期。

在利好多产业跨境及企业全球化发展的同时,中欧班列运行过程中也面临着一些堵点和挑战。洪涛表示,现阶段,中欧班列还存在货源不充足、回程班列少、价格竞争激烈等问题。

另外,物流与流通业咨询公司贯铄企业CEO赵小敏告诉北京商报记者,有部分区域的中欧班列已经进入加速发展阶段,部分区域还有很大的发展空间。中欧班列要实现长期向好发展,要有一个枢纽思维来整合相关产业链,同时要让其产生联动,此外还可以依靠代表性企业加速出海拉动和相关政策推动等。

中欧班列的发展前景光明,预示着它将进一步巩固和扩展亚欧大陆之间的互联互通桥梁,引领经济全球化进入一个更加开放合作、包容共享、互利共赢的新阶段。对于产业链上下游的企业而言,这预示着前所未有的市场扩展机遇。借助中欧班列这一高效、可靠的物流动脉,企业能够更灵活地调配全球资源,优化供应链布局,从而显著增强产品的国际竞争力。简而言之,中欧班列的持续发展和创新,不仅促进了区域经济的深度融合,也为全球经济的复苏与增长注入了强劲动力。(此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究,转载请注明见道网+原文链接)见道网战略栏目编辑/赵娥


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