作为武松高速的控制性工程，由中国铁建大桥局承建的观音寺长江大桥正在书写桥梁建设的崭新篇章。这座大桥主桥长 1860 米，主跨达 1160 米，北岸主塔以 262 米的高度矗立江畔，一举创下世界最大跨径公路斜拉桥、最大跨径混合式组合梁斜拉桥，以及全球首座超千米混合式钢 - UHPC 组合梁斜拉桥等多项世界纪录。

工程建设面临多重挑战：主塔施工区域距长江干堤仅 105 米，临江作业空间逼仄，且深厚卵石层分布广泛，地基承载力不足。为攻克难题，项目团队开创性地将后压浆技术应用于卵石地层，通过精确调控注浆参数，显著增强灌注桩的桩侧摩阻力与端部承载能力。同时，团队创新设计，将临时围堰改造为永久性防洪设施，大幅提升主塔承台的防洪护堤能力。

在桥梁结构施工方面，针对混合式组合桥塔及大切角钻石六边形截面塔身，项目团队自主研发 “复杂钢筋部品重心快速计算程序”，可在 3 分钟内精准锁定全部钢筋的整体重心。采用 “胎架预制 - 整体吊装 - 锥套连接” 的工艺革新，将高空高风险作业转移至地面，既提高施工效率，又确保钢筋对接的高精度。此外，团队对液压爬模系统进行优化升级，以爬架为高空作业平台，通过定位匹配件与导向板的设置，实现毫米级精准施工。

按照工程规划，观音寺长江大桥预计于 2026 年下半年实现合龙。建成通车后，该桥将有力推动交通强国战略实施，完善长江经济带骨干路网布局，进一步强化武汉城市圈与长江中游城市群的互联互通，为区域经济协同发展注入强劲动能。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/尹世乾