6月7日从中铁大桥局获悉，6月6日，由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的G3铜陵长江公铁大桥顺利完成“终极体检”——桥梁动静载试验。214辆总重约9000吨的重载货车分批上桥，模拟未来通行荷载，对大桥进行全方位测试。

此次桥梁荷载试验共安排了214辆加载车，最大加载量达9000余吨，投入约700台（套）专业试验设备完成静载、动载双测试，对主梁、主塔、斜拉索、吊索等进行全面检验。静载试验覆盖1.9万个测点节点、超3.1万个结构单元，通过9个加载工位17种典型工况的荷载效率验证，科学评估桥梁实际承载性能。动载试验则布设39组动力特性监测点与18组动力响应监测点，精准采集梁体振动幅值、加速度、动挠度、动应力及支座动位移等关键参数。

作为世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，G3铜陵长江公铁大桥融合“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。大桥路线全长11.88公里，由公铁合建段（含跨江主桥）、北岸公路引桥及接线、南岸公路引桥及接线三部分组成。大桥主跨988米，上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里；下层桥面布置为4线铁路，其中2线为合池城际铁路、设计时速250公里，2线为铜陵南至江北港铁路，后期延伸至枞阳，连接安庆，设计时速120公里。

荷载试验是桥梁通车前验证其承载能力和安全性的“终极体检”，分为静载试验和动载试验，通过在桥面施加模拟通车的等效荷载，工程师实时测量桥梁关键部位（如钢梁、主塔、主缆、吊索等）的位移和应变数据，并与理论设计值进行对比分析，从而科学评估桥梁的实际工作性能是否满足设计和规范要求。

G3铜陵长江公铁大桥路线全长11.877公里，集“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能于一身。大桥主跨达988米，上层为6车道高速公路，设计时速100公里；下层则布置了4线铁路，含两线客运铁路和两线货运铁路。

目前，G3铜陵长江公铁大桥的机电、交通安全设施、路面铺设房建附属等后续工程正在全力冲刺确保7月具备通车条件，大桥的建成通车将显著完善国家和安徽省高速公路网络，极大提升区域过江通道通行能力作为连接皖江、贯通东西的交通枢纽对于强化长三角地区与川渝鄂赣等中西部省份的联系，促进区域交通一体化发展优化长江过江通道布局，具有深远的战略意义和重要的推动作用。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/孙凤娟