在中国宣布雅鲁藏布江上游水电工程开工后，另一项超级工程——新藏铁路正式提上日程。中国国家铁路集团8月10日成立注册资本高达950亿元的“新藏铁路有限公司”，标志着这一战略工程进入实质性推进阶段。该铁路全长1660公里，连接新疆和田与西藏拉萨，途经阿里、日喀则等关键地区，并设立普兰、吉隆等12座车站，其中两个边境口岸站未来将与尼泊尔铁路系统对接。

新藏铁路的建设对中国具有多重战略意义。它不仅将大幅提升西藏与内地的物流效率，促进高原特产、旅游资源和矿产能源的流通，还将通过新疆连通中亚，经西藏辐射南亚，进一步增强中国西部在一带一路中的枢纽作用。同时，铁路的建成将显著提升中国在高原地区的快速运输和后勤保障能力，相较于印度依赖的公路和空投系统，铁路在效率与稳定性上占据明显优势。

对于印度而言，新藏铁路的推进无疑是一次地缘格局的冲击。印度长期依赖尼泊尔作为其战略缓冲地带，而中尼铁路的连通将削弱印度对尼泊尔的经济影响力，甚至改变南亚地区的贸易结构。印度媒体和战略专家担忧，中国通过基础设施建设正逐步巩固边境实控态势，并对印度形成“虹吸效应”。尽管印度近年来加快边境公路建设，但在高原铁路运输能力上仍与中国存在显著差距。

中国强调，新藏铁路是完全在本国领土内建设的合法工程，旨在推动区域经济发展和边疆稳定。中方表示愿与南亚国家加强合作，但前提是相关国家应摒弃对抗思维。新藏铁路的建成不仅将助力中国西部发展，更将重塑南亚战略格局，而印度的应对策略将决定其在这一变化中的位置。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网水利栏目编辑/高雪