2025年9月16日，佛山经广州至东莞城际铁路（佛穗莞城际）鹭洲至新塘段（广州段）迎来标志性进展——多个关键项目招标工作正式拉开帷幕，犹如一声嘹亮的号角，为大湾区轨道交通建设注入了全新动力。

目前，佛穗莞城际鹭洲至新塘段已成功斩获项目可行性研究报告的批复，正以破竹之势朝着年内开工的目标全力冲刺。此次启动招标的项目涵盖施工图审核、规划测量、控制测量及施工测量检测工程等多个重要领域，每一个环节都关乎着项目的顺利推进。根据招标公告，该项目已先后获得《国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际线路建设规划的批复》以及《广东省发展改革委关于新建佛山经广州至东莞城际铁路鹭洲至新塘段项目可行性研究报告的批复》的批准建设，项目业主为实力雄厚的广州地铁集团有限公司，为项目的建设提供了坚实的保障。

佛穗莞城际宛如一条蜿蜒盘旋的巨龙，气势磅礴地横贯佛山、广州、东莞三市，其中佛山鹭洲至广州新塘段作为先行实施段，备受瞩目。线路起始于佛山市顺德区鹭洲站，一路向东延伸，最终抵达广州市增城区新塘站，全长71.6公里，其中广州段45.1公里，佛山段26.5公里，宛如一条纽带将三地紧密相连。

全线精心规划设置了17座地下车站，包括鹭洲、东平、文华公园等站点，同时配套设有陈家林车辆段、南村停车场，为列车的运行和维护提供了有力支持。线路设计时速高达160公里，采用先进的4/8编组外通型市域（郊）动车组，具备高效、快捷的运输能力。此外，在新塘站还预留了向东延伸至东莞的条件，为未来的线路拓展预留了充足空间，建设期限为5.5年。

在这17座车站中，广州段设有10座，自广佛边界起，途经荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区，还规划建设有一座车辆段和两座主变电所，为线路的正常运营提供了坚实的后勤保障；佛山段设有7站，线路依次经过乐从镇、石湾镇街道等多个区域，巧妙地串联起佛山新城、中央CAZ服务核等重要节点，有力地促进了佛山各区域之间的协同发展。关键词：高速工程，高速施工

佛穗莞城际的建设意义深远而重大。它不仅将实现佛山、广州、东莞三市中心城区的快速通达，让三地居民能够轻松融入1小时生活圈，极大地缩短了城市之间的时空距离，同时促进区域间的资源共享、优势互补和协同发展。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷