近期，湛江至海口高铁项目可研取得新进展。该项目早在2023年5月便通过了国铁集团的可行性研究报告审查，然而因轮渡衔接工程极为复杂，需调整相关港口工程总体规划，前期研究工作耗时颇久。

近日，国家铁路局规划与标准研究院组织起一支涵盖铁路、水运、海事、港口等多领域的专家团队，从海口出发，经琼州海峡开展现场踏勘，并在湛江召开新建湛江至海口高速铁路可研行业评审会。此次评审会的召开意义重大，标志着湛海高铁项目可研已报送至国家发改委和国家铁路局，正式进入审查批复流程，项目推进迈出关键一步。

湛江至海口高速铁路是“八纵八横”中包（银）海通道的重要组成部分，已被纳入《中长期铁路网规划》。建设该项目，对提升海南岛对外铁路通道能力至关重要，能够为海南加快建设具有世界影响力的中国特色自由贸易港、推进国际旅游岛建设发展注入强大动力，推动琼粤两地在经济、文化等多领域的深度交流与合作。

根据可研方案，湛海高铁由高铁正线和轮渡两大部分构成。高铁正线为陆上部分，包含湛江至徐闻段与海口北站至海口站段，新建正线长度约132公里，速度目标值达350km/h，沿途设湛江北、雷州北、龙门西、徐闻北站。琼州海峡过海轮渡工程航距约23公里，将新建南北轮渡站，过海采用人乘船过海方式，耗时约1个半小时，同时预留了桥隧过海通道建设条件。此外，还拟对徐闻港火车轮渡北港作业区进行改造，在保留普速火车轮渡功能的基础上，增加衔接高速铁路的客货滚装功能，以适应未来多样化的运输需求。关键词：高速工程，高速施工

随着湛海高铁可研不断推进，这条跨越琼州海峡的高铁线路正逐渐从规划走向现实，未来必将成为连接琼粤两地的交通大动脉，为区域发展带来无限可能。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷