134.5公里新建波密至然乌铁路即将开建，该铁路位于西藏自治区林芝市和昌都市境内，是川藏铁路的重要组成部分。线路起于波密县，终至然乌镇，沿途将穿越多条山脉和河流，地质条件复杂，施工难度极大。

铁路设计时速160公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，全线共设车站12座，桥隧比高达85%以上。其中，将建设多座特大桥和超长隧道，最长隧道长度预计超过20公里，部分桥梁将跨越深谷和湍急河流，工程技术含量极高。

项目建成后，将结束波密至然乌段不通铁路的历史，大幅缩短两地及沿线地区的时空距离，对完善西藏铁路网布局、促进沿线经济社会发展、加强民族团结、巩固边疆稳定具有重要意义。同时，铁路将为当地旅游资源开发、矿产资源运输和特色农牧业发展提供强大交通支撑，助力沿线群众脱贫致富和乡村振兴。

从工程技术攻坚来看，项目团队针对藏东南地区高海拔、强地震、多地质灾害的复杂环境，将组建专业地质勘察团队开展全方位勘探，运用地质雷达、无人机测绘等先进技术精准掌握地质数据。在隧道施工中，计划采用TBM硬岩掘进机等大型设备，搭配超前地质预报系统，有效应对岩爆、涌水等施工风险；桥梁建设则将结合装配式施工技术，减少现场作业对生态环境的影响，提升工程建设效率。

生态保护方面，项目严格遵循“最小扰动、最大保护”的原则，专门制定生态保护专项方案。线路规划避开自然保护区核心区域，对必经的林地、湿地路段采用桥梁跨越或隧道穿行的方式减少地表占用。施工期间将设置专项环保设施处理废水、废渣，同步开展边坡生态修复和植被重建工作，选用本地原生植物品种进行绿化，确保铁路建设与藏东南脆弱的生态环境相协调。关键词：

高速工程，高速施工

在区域协同发展层面，该铁路将与川藏铁路已建、在建路段形成贯通合力，进一步强化西藏与西南地区的交通联系，加速“进藏通道”网络成型。依托铁路运输的低成本、大运量优势，沿线的藏香、高原药材、特色农产品等将更便捷地运往内地市场，同时为东部地区的资金、技术、人才进入西藏搭建高效通道，推动区域产业分工协作与资源优化配置。此外，铁路开通后将串联起然乌湖、米堆冰川等知名旅游景区，打造藏东南生态旅游精品线路，带动沿线旅游配套设施升级，催生民宿、文创等新业态，为当地经济发展开辟新增长点。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网工程栏目编辑/边文君