作为粤港澳大湾区“高铁进城”战略的核心节点工程，总投资346亿元的广州东站改造项目近日完成招标工作，明确将于12月底正式开工建设。此次改造不仅是广州天河CBD交通枢纽的焕新升级，更将重构大湾区铁路网络格局，成为衔接粤东、长三角与珠三角核心区的超级交通枢纽，预计5.5年工期后，实现“1小时湾区通勤、3小时联通长三角”的交通能级跃升。

项目规划以“站城融合、立体衔接”为核心，总建筑面积超70万平方米，在原有站场基础上扩容升级为14台24线规模，其中高铁场8台15线、普速场6台9线，同步预留广中珠澳高铁接入条件。改造重点包括新建高架候车厅、地下换乘枢纽、东西两侧城市通廊，以及站房外立面焕新工程，建成后将彻底改变现有站场容量不足、换乘不便的现状，年发送旅客能力从目前的3000万人次提升至6000万人次，跻身全国顶级铁路枢纽行列。

值得关注的是，项目将实现“铁路+地铁+长途客运+城市公交”四维立体换乘，地铁1号线、3号线、18号线、28号线（规划）将在站内形成“零换乘”网络，旅客从高铁出站后最快3分钟即可换乘地铁。同时，站房周边将配套建设30万平方米商业综合体、城市绿轴及地下停车场，打造集交通枢纽、商务办公、休闲消费于一体的“枢纽经济综合体”，成为天河CBD与广州东部发展轴的连接核心。

此次招标涵盖站房主体施工、轨道铺设、机电安装、配套市政工程等12个核心标段，吸引了中国铁建、中国交建等国内基建龙头企业参与。招标公告明确要求施工单位采用模块化建造、绿色施工技术，最大限度降低对现有站场运营及周边交通的影响，同时同步推进文物保护工作，保留并活化利用东站原有历史建筑元素。关键词：高速工程，高速施工

项目负责人介绍，广州东站改造完成后，将接入广汕高铁、赣深高铁、广深港高铁等多条骨干线路，实现与广州南站、白云站、广州站的功能互补与联动，形成“四主四辅”广州铁路枢纽格局。对于大湾区而言，这一工程将强化广州作为国家中心城市的交通辐射能力，缩短粤东地区与珠三角核心区的时空距离，为“轨道上的大湾区”再添关键支点，助力区域经济一体化发展。随着12月底开工节点的临近，这座承载着城市记忆与湾区梦想的交通枢纽，即将开启全新篇章。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网工程栏目编辑/边文君