在成渝地区双城经济圈建设迈向纵深、交通一体化进程加速的关键时期，川东北地区迎来轨道交通重大利好。2025年11月28日，新建南充至广安铁路，简称南广铁路，项目环境影响评价进入审批公示阶段，标志着这条区域战略通道已步入开工前最后冲刺期，将为成渝地区北翼振兴注入全新动能。

根据四川省生态环境厅发布的《关于新建南充至广安铁路环境影响报告书拟作出审批意见的公示》，项目环评审批的公示期为2025年11月28日至2025年12月5日。按照基建项目常规流程，环评报告获批后，项目初步设计将随之获得批复，全线开工建设随即展开。这意味着，南广铁路的全面动工已进入读秒阶段。

线路方案清晰，构建高效互联新格局

公示文件明确了项目的详细建设方案。线路起于南充北站，途经南充市顺庆区、高坪区，广安市岳池县、广安区、华蓥市，最终接入正在建设中的国家八纵八横高铁主通道之一——西渝高铁的广安东站。线路全长94.807公里，其中新建正线85.289公里，并巧妙利用部分既有及在建铁路资源，体现了高效集约的建设理念。

项目将新建南充高坪站1座车站，利用及改建南充北站、岳池站、广安南站共3座既有车站。项目按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度250公里/小时。建成后，将在南充与广安之间构建起一条快速的客运走廊，并通过广安东站枢纽，使两地一步直达国家高铁网络，北上西安、东出重庆、南下华中都将更加便捷。

生态考量前置，绿色发展贯穿始终

作为一项重大线性工程，南广铁路在规划设计中高度重视生态环境保护。项目全线新建桥梁75座、隧道21座，桥隧比较高，有效减少了土地占用和对地表环境的切割。项目总占地584.39公顷，以耕地和林地为主，方案中明确了严格的用地补偿和复垦要求。

在工程土石方方面，通过精细平衡，优先利用自身挖方，并规划设置19处弃渣场进行集中规范处置。特别值得注意的是，项目明确不单独设置砂石料场，所需骨料采用外购和工程弃方综合利用，此举将极大减少对沿线自然山体的破坏。项目总投资约197.15亿元，其中专项环保投资约3.09亿元，占比1.57%，将用于施工期污染防治、水土保持、生态修复及噪声治理等，确保工程建设与环境保护协同推进。

区域意义深远，激活北翼发展新引擎

南广铁路的建设，远不止于连接两座城市。它是填补区域路网空白、强化南充-广安组团联系的关键工程。项目建成后，将直接推动川东北城市群高效融入成渝地区双城经济圈，强化与重庆、西安两大国家中心城市的互动。对于优化区域产业布局、促进旅游资源开发、加快沿线城镇化进程、提升整体区位价值具有不可替代的战略意义。关键词：交通新闻、工程资讯平台

随着环评公示的发布，这条承载着川东北地区发展期盼的经济线与民心线，正从蓝图快步走向现实，即将为区域协调发展铺设下坚实的轨道基石。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷