在长江与汉水交汇的武汉，一条总投资高达337.4亿元的交通大动脉正蓄势待发。2025年12月10日，武汉枢纽直通线项目正式启动施工招标，其控制性工程——白沙洲公铁两用长江大桥主桥段及公铁合建段的招标合同估算价约47亿元，标志着这项国家“八纵八横”高铁网沿江通道的关键工程即将进入实质性建设阶段。作为贯通沿江高铁通道、连接武西高铁的核心项目，这条正线全长约83.6公里（其中新建线路72.2公里）的交通干线计划于2025年12月开工建设，总工期5年，将重塑华中地区的交通格局与经济发展脉络。

双层巨构承载四线高铁跨越天堑

此次率先启动的是整个项目的“咽喉”工程——创新设计的白沙洲公铁两用长江大桥。该桥采用上层双向六车道城市快速路、下层四线高速铁路的立体布局，其主桥长度达2623米，两岸公铁合建段1189米。本次招标范围涵盖大桥一、二线铁路及对应的上层公路工程，合同估算总价47亿元。作为武汉枢纽直通线跨越长江的关键节点，这座大桥不仅是未来武汉的城市新地标，更是彻底打通国家高铁网沿江通道、实现武西高铁高效贯通的核心物理纽带，其工程规模与技术复杂性均体现了中国在大型跨江公铁两用桥梁建设领域的领先实力。

汉阳新站崛起为区域性最大高铁门户

项目的另一核心是新建武汉铁路枢纽的主客站——汉阳站，这将是武汉“五主三辅”铁路枢纽布局的关键落子。该站近期建设规模为7台12线，站房面积8万平方米；远期规划将扩建至13台24线，站房面积达15万平方米，届时将成为武汉地区乃至长江中游城市群规模最大、功能最全的高铁枢纽站之一。配合新建的孝感南站，项目将系统性重构武汉高铁网络布局，有效分流并缓解汉口站长期面临的运输压力，最终实现武西高铁、武九客专以及远期京广高铁联络线等多条国家干线在枢纽内的无缝衔接与高效换乘，全面提升武汉作为国家综合交通枢纽的核心能级。

破解瓶颈与重塑区域时空格局

武汉枢纽直通线的建设将带来显著的运输效率提升。线路设计标准先进，其中云梦东至走马岭线路所段设计时速350公里，走马岭线路所至黄家湖线路所段设计时速250公里。项目建成后，将从根本上解决目前武西高铁部分车次需绕行汉口站折角运输的瓶颈问题。据测算，未来西安至九江方向的列车运行时间可节省约20分钟。根据运量预测，项目远期（2050年）日运行列车对数将达94至132对，近期（2040年）为78至114对。这不仅能大幅增强沿江高铁通道的整体运输能力，更将强化武汉对长江中游城市群的辐射带动作用，促进区域经济一体化协同发展，是推动长江经济带综合立体交通走廊建设的重要一步。

通过建设武汉枢纽直通线，中国高铁网络在长江经济带的关键节点实现了战略性完善。这项投资337.4亿元的重大工程，不仅将解决长期存在的运输瓶颈问题，更将武汉的交通枢纽地位提升到新的高度。关键词：工程施工视频、工程施工视频新闻

未来五年，随着白沙洲公铁大桥的建成和汉阳站的投入使用，武汉将成为连接中国东西南北高铁网络的核心枢纽之一。这项工程展现了中国在大型交通基础设施建设方面的综合实力，也体现了通过基础设施互联互通促进区域协调发展的战略眼光。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨贝华