2025年12月16日，中吉乌铁路项目融资协议签约仪式在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克顺利举行。此次签约标志着总投资约47亿美元的中吉乌铁路项目正式获得足额资金保障，为三国合力推动项目进入全面实质建设阶段筑牢关键根基。

本次融资协议由中吉乌铁路有限公司与中国银团签署，中国银团成员涵盖中国国家开发银行、中国进出口银行。吉尔吉斯斯坦副总理等重要官员出席签约仪式，见证这一跨境铁路合作的里程碑时刻。

从资金结构来看，项目创新性采用“股权出资 + 长期贷款”的组合融资模式，两股资金来源各占23亿美元。贷款部分由中国银团提供，贷款期限长达35年，还款责任由中吉乌铁路有限公司承担；股权出资则由中吉乌三方共同完成，其中中方持股51%，吉方与乌方各持股24.5%。根据投资协议约定，全部融资需在2025年12月20日前完成足额覆盖。

中吉乌铁路的建设进程稳步推进。早在2022年，中吉乌三国便达成初步协议框架，明确了线路走向与合作机构；2024年6月，项目政府间协议在北京签署；同年12月27日，项目在吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德正式启动；2025年4月，吉尔吉斯斯坦境内段费尔干纳山、纳伦1号、科什伯特三座重点控制性隧道率先开工，正线工程随之进入实质性施工阶段。

这条跨境铁路线路全长约486至523公里，串联起中国新疆喀什、吉尔吉斯斯坦主要区域与乌兹别克斯坦安集延。按照规划，2026至2027年项目将进入隧道贯通、桥梁结构施工等土建工程高峰期；2028至2029年，全面推进轨道铺设、路基完善以及信号、通信、供电等系统工程建设；预计到2030年前后，线路将启动分段通车测试与调试工作，力争实现全线基本贯通。

值得关注的是，中吉乌铁路建设面临不小的技术挑战。全线规划建设50座桥梁、29条隧道，隧桥结构总长度约120公里，占线路总长度的40%。沿线复杂的高山地形与多变的地质条件，对施工技术与工程管理都提出了极高要求。

作为一带一路地区联通战略的标志性工程，中吉乌铁路的建设对中国轨交行业意义深远。一方面，项目将推动中国铁路从设计、施工到运营维护的全套标准与技术体系在中亚地区落地生根，为中国轨交技术出海树立标杆样板；另一方面，作为中亚地区工程技术难度最高的铁路项目之一，其高达39%的桥隧比，将充分展现中国轨交行业攻克复杂地质、长大隧道、高架桥等难题的硬核实力，大幅提升中国轨交行业的国际声誉。与此同时，参与这一战略性跨境通道建设，将增强沿线国家对中国轨交整体解决方案的信心，助力中国轨交行业深度融入区域经济格局，为后续参与沿线铁路网升级改造项目积累宝贵经验，打开更广阔的市场空间。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/银佳慧