青岛港（601298）于2025年12月19日发布一纸公告引发行业瞩目：拟斥资157亿元，在董家口港区同步推进两大重量级码头工程，分别为90.97亿元的琅琊台湾作业区东部集装箱码头一期工程，以及66.15亿元的湾底通用码头工程。两大项目均计划4年建设、2029年建成投产，建成后将大幅提升青岛港集装箱与散杂货吞吐能力，为其一湾两翼辖六区发展格局再添核心支点，更将为黄河流域高质量发展与山东港口一体化改革注入澎湃动能。

作为青岛港持续发展的重点港区，董家口港区此次迎来百亿级投资，正是青岛港践行《青岛港总体规划(2035年)》的关键举措。根据规划，董家口港区承担着青岛港主要增量运输需求及老港区货种转移功能，是衔接大宗物资与集装箱运输的核心枢纽。此次开工的两大项目，精准契合港区功能定位，形成“集装箱+通用散杂货”双线发力的布局：东部集装箱码头一期工程将建设1个7万吨级、1个10万吨级和1个15万吨级专业化泊位，码头岸线总长1167米，配套125.97公顷全自动化堆场，设计年通过能力达320万TEU，建成后将与前湾港区升级改造形成合力，破解北方港口集装箱国际中转与腹地运输增长的产能瓶颈；湾底通用码头工程则布局7个3万-7万吨级泊位，岸线总长1668米，年通过能力1433万吨，专门承接前湾港区、大港港区转移的散杂货与件杂货作业，直击临港粮油加工、钢铁、木材、汽车装备等产业的运输需求。

值得关注的是，两大项目均凸显智能化+绿色化的新质生产力特征。东部集装箱码头全程按全自动化标准打造，将引入AI调度系统、无人集卡与智能岸桥，预计作业效率较传统码头提升30%以上，不良作业率控制在行业顶尖水平；湾底通用码头则同步规划清洁能源供电、粉尘回收处理等环保设施，呼应董家口经济区国家级循环经济示范区的建设要求。资金来源方面，项目均采用青岛港自有或自筹模式，依托公司稳健的经营基本面与山东港口集团的资源支持，为工程顺利推进提供坚实保障。

此次百亿投资的背后，是青岛港立足山东、辐射沿黄、联通全球的战略考量。作为黄河流域最便捷的出海口，青岛港目前已在沿黄九省区布局50个内陆港，开通80余条海铁联运线路，2023年海铁联运箱量达221万标准箱，连续9年位居全国首位，沿黄九省（区）货物流向占比超90%。随着两大项目投产，青岛港将进一步完善陆海联运通道，助力河南、陕西等省份的出口货物更高效出海，为山西、宁夏等地的铁矿石、煤炭等大宗物资提供更便捷的进口通道，让沿黄流域的经济腹地与全球市场的蓝色通道实现无缝衔接。

从区域协同视角看，这一投资也是山东港口一体化改革的重要落子。自2019年一体化改革实施以来，山东港口已形成以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展的格局，2023年货物吞吐量突破17亿吨、集装箱量超4000万标箱，稳居全球前列。董家口港区两大项目的落地，将进一步优化山东港口群的功能布局，缓解前湾港区疏港压力，与日照港、烟台港形成货种互补、航线协同的竞争优势，强化山东港口在东北亚航运市场的枢纽地位。

对于董家口经济区而言，此次投资更是产业集群发展的强引擎。目前，董家口经济区已形成化工新材料、大宗货物精深加工、特钢装备制造等四大产业基地，聚集了渤海粮油、青岛特钢等一批百亿级项目，形成了百亿级粮油加工、木材精深加工产业集群。湾底通用码头的建成，将为这些临港产业提供门到门的物流支撑，降低原材料与成品运输成本；而集装箱码头的落地，则将助力区域特色产品走向全球，加速千亿级产业集群的培育进程。

展望2029年，当两大码头工程正式投产，青岛港将新增320万TEU集装箱与1433万吨散杂货年通过能力，全港综合竞争力将再上新台阶。在全球贸易格局深度调整与“双碳”目标引领下，这座百年港口正以数字化、绿色化、智能化转型为抓手，从货物枢纽向供应链枢纽升级。此次157亿投资，不仅是青岛港冲刺世界一流强港的战略布局，更是中国沿海港口依托国家战略、服务区域经济、参与全球竞争的生动实践。关键词：高速工程，高速施工

随着工程建设的启动，青岛港正以董家口港区为支点，撬动沿黄流域对外开放的新空间，书写山东港口一体化发展的新篇章。未来，这座连接内陆与海洋、串联国内与国际的航运枢纽，将持续为区域经济高质量发展注入“港动力”，在全球港口竞争的赛道上破浪前行。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网工程栏目编辑/边文君