2025年末，川东北地区高铁建设再传捷报——四川省公共资源交易信息网正式发布新建南充至广安铁路施工图审核招标公告，标志着这条总投资197.15亿元的交通大动脉，从前期筹备迈入实质性推进的关键阶段。作为《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》的核心项目，该线路将串联成达万、西渝两条高铁干线，4年后建成通车时，南充至重庆通行时间将从80分钟压缩至1小时内，广安至成都仅需70分钟，川东腹地与成渝双核的时空距离将实现质的跨越。

项目的快速推进，源于前期筹备的扎实铺垫。早在2025年8月，四川省发改委便以川发改基础〔2025〕401号文件批复项目可行性研究报告，明确线路定位为高标准高速铁路。资金方面，由蜀道投资集团联合南充、广安两市共同出资，搭配银行贷款形成资本金+贷款各占一半的稳定结构，目前全部资金已落实到位，为工程顺利推进筑牢保障。此次施工图审核招标采用"资格后审"模式，面向全社会公开遴选专业机构，审核范围涵盖线路设计图纸、施工预算、变更方案等全流程内容，确保工程建设科学合规。

从线路布局来看，南广高铁堪称川东铁路网的黄金连接线。线路全长93.86公里，其中新建正线84.23公里，起于南充北站，经南充顺庆区、高坪区，穿越广安岳池县、广安区、华蓥市，最终接入在建西渝高铁广安东站。沿途将新设南充高坪站1座车站，改建岳池站、广安南站2座既有车站，同时利用南充北站并接轨广安东站，形成"5站联动"的运输格局。配套工程同样亮点十足：将复用兰渝铁路南充东联络线跨嘉陵江段、汉巴南铁路部分线路，新建广安东存车场及动车走行线，同步扩建南充北存车场，通过"新建+复用"的模式实现资源高效利用，降低建设成本。

技术标准上，项目对标现代化高铁建设要求：正线采用双线设计，时速250公里，轨道间距4.6米，最大坡度30‰，最小曲线半径3000米，650米长的站台可满足各类动车组停靠需求，全程采用自动控制与集中调度系统，确保运行安全与乘坐舒适度。值得关注的是，项目关键控制性工程——广安渠江特大桥已完成航道通航条件影响评价批复，这座全长780米、主跨400米的钢混双塔斜拉桥，将成为四川省最大跨度铁路斜拉桥，其建设技术难度与工程规模均处于区域领先水平。

作为川东北经济区互联互通的关键纽带，南广高铁的战略价值远超交通本身。线路一端衔接成达万高铁、汉巴南高铁，另一端接入西渝高铁，可贯通沿江、包（银）海等国家八纵八横高铁通道，让川东地区深度融入全国高铁网络。对地方发展而言，项目建成后不仅能大幅提升居民出行效率（当前南充至广安最快高铁需43分钟，未来将进一步压缩），更能释放兰渝铁路货运能力，为沿线粮油、轻工、文旅等产业发展注入物流动能，推动川东北五市产业融通、文旅互通。同时，工程建设期间将带动就业岗位增长，建成后预计每年为区域带来超千万人次的客流红利，助力南充打造川东北开放门户、广安融入重庆都市圈。关键词：高速工程，高速施工

按照规划，南广高铁建设工期为4年，预计2029年正式通车运营。随着施工图审核招标的启动，后续施工招标、场地平整等工作将陆续推进。这条串联起川东两座重要城市的高铁干线，不仅是"轨道上的双城经济圈"的重要拼图，更是推动区域协调发展、助力五区共兴的民生工程。未来，它将以钢铁脉络串联起人流、物流、资金流，让川东北腹地的发展活力充分释放，为成渝地区双城经济圈建设写下浓墨重彩的一笔。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网工程栏目编辑/边文君