当全球港口基建竞速赛愈演愈烈，青岛港按下了扩能升级的加速键。2025年12月23日，青岛港国际股份有限公司（601298）发布公告，拟斥资157亿元在董家口港区建设两大码头工程——琅琊台湾作业区东部集装箱码头一期与湾底通用码头，项目预计2029年建成，将为青岛港冲刺世界一流强港注入核心动力。

两大码头项目分工明确、各有侧重。总投资90.97亿元的集装箱码头一期，将建设3个不同吨位的集装箱泊位，岸线总长1167米，堆场用海面积超125公顷，以全自动化标准打造，设计年通过能力达320万标箱；总投资66.15亿元的通用码头，则规划7个3-7万吨级泊位，岸线长1668米，陆域面积近110公顷，年通过能力可达1433万吨，两大项目建设周期均为4年。

此次大手笔投资，是青岛港立足长远的战略布局。当前前湾港区集装箱吞吐能力趋近饱和，而东北亚各大港口正加码基建，竞争日趋激烈。董家口港区作为青岛港重点发展的增量港区，此次新建集装箱码头将与前湾港区升级改造形成协同效应，助力提升国际中转能力；通用码头则承接前湾、大港港区的散杂货转移需求，服务临港粮油、钢铁等产业发展。按照规划，董家口港区总投资超400亿元，全部建成后吞吐能力将超7亿吨，相当于再造一个青岛港。

稳健的财务基本面，为青岛港的巨额投资提供了底气。两大项目资本金财务内部收益率分别达8.15%和8.02%，略超沿海港口8%的基准收益率。2025年前三季度，青岛港营收142.38亿元，归母净利润41.80亿元，负债率仅25.01%，ROE位居国内港口上市公司头部，充足的现金流和健康的财务状况，支撑其顺利推进项目建设。关键词：高速工程，高速施工

港口基建热潮背后，机遇与挑战并存。在全球经贸格局调整的背景下，包括青岛港在内的枢纽港提前布局，既是为了抢占未来航运市场份额，也是应对区域竞争的必然选择。但巨额投资带来的现金流压力、项目达产后的吞吐量爬坡，以及可能出现的产能过剩风险，仍需港口企业审慎应对。这场关于未来枢纽地位的争夺战，考验着企业的战略眼光与运营智慧。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网工程栏目编辑/边文君