2025年，中国西南腹地一条至关重要的水运断点迎来突破。作为贵州省北入长江、南下珠江水运战略的控制性工程，龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程于日前正式开工建设。这项投资48.3亿元、建设周期长达69个月的宏大工程，不仅旨在打通红水河中游的肠梗阻，更承载着将贵州从内陆腹地转变为通江达海开放前沿的深远战略使命。

攻坚“咽喉”

龙滩水电站的通航难题，长期以来是制约红水河乃至整个西南地区水运发展的瓶颈。此次开工的工程采用了两级垂直提升式升船机+中间渠道 的先进技术方案。工程全长1980米，总提升高度达156米，规模与技术难度均属世界前列。

这一设计相当于为过往船舶在巨大的水位落差间，建造了一座安全、高效的水上电梯。工程按Ⅲ级航道、1000吨级船舶标准建设，设计年单向通过能力约375.5万吨，预计于2031年9月具备试通航条件。它的建成，将彻底激活上游362.69公里的南北盘江—红水河高等级航道网络。

从内陆到前沿的战略跨越

龙滩通航工程的意义远超单一基础设施建设。对贵州而言，它意味着水运从通到畅的历史性跨越。工程建成后，贵州丰富的煤炭、磷矿等大宗资源将能通过低成本的水运大规模出山。经测算，水运成本可降至公路的五分之一左右，预计每年可为社会节约运费超5亿元，极大增强黔货的市场竞争力，并推动沿江工业走廊的转型升级。

在更大区域版图上，工程将构建起连接西南与华南的黄金水道。船舶可一船直达珠三角，更可通过平陆运河这一国家战略工程，开辟通往北部湾港的最短出海路径，形成全国独有的 一江两向、江海联动新格局。这直接增强了西南地区的交通战略自主性，加速黔、桂、粤三地的产业梯度转移与区域经济一体化进程。

多维价值

从国家层面审视，龙滩工程是落实 交通强国与西部陆海新通道战略的标志性项目。它将显著提升西部陆海新通道东线水路通道的效能，为优化全国综合立体交通网提供关键支撑。

同时，工程的生态与社会效益同样突出。大力推动公转水、铁水联运，每年将大幅减少交通运输领域的碳排放，是践行双碳目标的绿色典范。此外，工程途经多民族聚居区，其建设与运营将直接改善当地基础设施，带动就业与产业发展，对巩固拓展脱贫攻坚成果、促进民族团结与边疆长治久安具有深远意义。关键词：储能能源最新资讯、储能新能源新闻

该工程的开工，标志着贵州乃至整个西南地区通江达海的新阶段已然开启。一条更高效、更绿色、更具战略影响力的水上大动脉，正在从蓝图变为现实，必将为区域经济社会的高质量发展注入磅礴的水动力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/程丽婷