2026年1月7日 、国家发改委正式批复新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程可行性研究报告，这一总投资约399.7亿元的超级工程，将打破琼州海峡的交通壁垒，实现海南环岛高铁与全国高铁网络的互联互通，为海南自贸港建设注入强劲交通动能。

作为湛海高速铁路的核心组成部分，该工程北起广东湛江，向南串联雷州、徐闻、海安等地，终至海南海口，整体建设工期4年。项目由陆上高铁与海上轮渡两大板块构成，其中陆上高铁线路全长132.3公里，包含湛江北站至徐闻南站正线128.9公里、海口北站至海口站连接线3.4公里，桥梁占比高达73.8%；海上轮渡航距约23千米，创新采用“人乘船过海”模式，实现高铁列车与渡轮的无缝接驳。

工程建设内容涵盖五大核心板块：湛江枢纽配套工程、湛海高铁正线、琼州海峡轮渡系统、海南岛内海关查验设施、岛内动车配套工程。沿线共设湛江北、雷州北、龙门西、徐闻北、徐闻南（港口站）、海口北（港口站）、海口7座车站，同步在徐闻南站和海口北站各新建6个高铁滚装船泊位，构建起“陆港联动、海铁联运”的立体交通体系。关键词：高速工程，高速施工

值得关注的是，项目建成后，海南将彻底融入全国高铁网络，琼粤两地群众出行效率大幅提升，区域间人流、物流、资金流的流通速度显著加快。这不仅能满足群众高品质出行需求，更将推动海南自贸港从“孤岛经济”向“枢纽经济”转型，助力其打造成为辐射东南亚的区域性交通枢纽，为琼粤乃至华南地区的协同发展筑牢交通基石。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网工程栏目编辑/边文君