在悉尼西部，一条全新的地下铁路正在悄然延伸。从帕拉玛塔到悉尼市中心，24公里的隧道深处，掘进机日夜不停，为这座国际大都市的未来交通埋下伏笔。而这条被寄予厚望的悉尼地铁西线，如今迎来了一位“新管家”——由香港铁路有限公司与中国中车集团有限公司附属公司组建的联营企业Metro Trains West。

强强联手，拿下39.6亿澳元大单

2026年1月5日，港铁公司正式宣布，其与中国中车子公司组成的联营公司Metro Trains West，成功中标澳大利亚新南威尔士州悉尼地铁西线项目的“列车、系统、营运及维修”核心合约，合同总价值约39.6亿澳元。根据合约，联营公司将负责提供16列新一代全自动无人驾驶地铁列车及相关系统，并承担系统整合、测试调试以及通车后长达15年的运营与维修服务。

港铁公司物业及国际业务总监邓智辉表示，作为全球领先的铁路运营商，港铁拥有丰富的铁路建设及专业运营经验。这次与中国中车联手，结合其作为全球知名轨道车辆供应商的技术优势，将为悉尼地铁西线提供世界级的系统及运营方案，以铁路连接新社区，推动城市前行。

中国中车副总裁王锋则强调，中国中车曾参与墨尔本地铁及悉尼双层客车等标志性项目，公司将凭借在中国内地及海外打造世界领先无人驾驶地铁系统的技术与经验，为悉尼打造先进的铁路系统。加上与港铁的紧密合作，有信心成功交付该项目，并超越各方期望。

24公里地下新线，2032年改变悉尼出行

悉尼地铁西线是一条全新的地下铁路线，全长24公里，共设9个车站，连接悉尼西部主要商业及住宅重镇帕拉玛塔市与悉尼市中心，计划于2032年投入服务。该线的基建设施由新南威尔士州政府负责，联营公司则负责交付阶段的一系列工作，包括提供新一代无人驾驶地铁列车、信号系统、通讯及控制系统，以及系统整合、测试和调试，并需负责通车后的营运和维修。

这条线路建成后，将使帕拉玛塔与悉尼市中心之间的运能翻倍，大幅缩短两地通勤时间，缓解既有城铁T1线的压力，为悉尼西部居民提供更加便捷、高效的出行选择。

港铁深耕悉尼，M1线运营经验加持

港铁公司植根香港、面向国际，在悉尼已有丰富的运营经验。2019年，其旗下附属公司Metro Trains Sydney（MTS）开始运营悉尼地铁西北线，该线全长36公里，共设13个车站。2024年8月，跨越悉尼港的15.5公里延线（过海段）顺利通车，MTS运营的线路在包括原先的西北线后，增加至合共51.5公里。同时，悉尼地铁西北线正式更名为M1地铁西北及班克斯敦线。

港铁通过参与合组Northwest Rapid Transit（NRT）联合体，作为成员及交付伙伴参与悉尼地铁西北线的公私联营合作项目交付。相关合约于2019年底获延伸至涵盖市中心商业区的延线（悉尼城市及西南线）的新列车及铁路系统核心部分，并负责相关营运及维修直至2034年。

此次中标悉尼地铁西线项目，是港铁在悉尼轨道交通市场的又一次重要布局，也是中国轨道交通企业“走出去”的又一标志性成果。关键词：国际新闻、工程建设新闻、铁路建设

从香港到悉尼，从西北线到西线，港铁与中国中车的合作不断深化。悉尼地铁西线项目的落地，不仅将改变悉尼西部居民的出行方式，更将为中国轨道交通技术和服务走向世界提供新的样本。2032年，当第一列无人驾驶列车驶入帕拉玛塔站，这条由中国企业深度参与的地铁新线，将成为悉尼城市发展的重要引擎。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲