在广袤的中哈边境线上，一座被寄予厚望的新机场正从蓝图走向现实。随着全球物流链重构与欧亚通道地位日益提升，哈萨克斯坦决心在霍尔果斯—东大门经济特区建设一座全新的国际货运和客运机场，将其打造为连接中国、中亚与欧洲的关键枢纽。这片位于中亚腹地的土地，曾是古丝绸之路的重要驿站，如今再度成为欧亚贸易的焦点。

“这是当前最重要、最具前景的投资项目之一，”该地区副阿基姆迪亚斯·埃斯道列托夫在接受采访时难掩激动。他透露，项目目标是将哈萨克斯坦确立为欧亚贸易的核心节点，而选址于中哈边境的霍尔果斯，正是看中其作为战略物流集群的区位优势。

项目由哈萨克斯坦—德国合资企业Skyhansa LLP负责开发，哈萨克斯坦共和国交通部主导协调。区域政府已在经济特区内划拨约800公顷土地，并启动前期准备工作，以降低实施风险。埃斯道列托夫强调，随着高价值、时间敏感型货物需求上升，单一运输方式已显瓶颈，新机场将整合空、铁、公路资源，形成多模式物流系统，专门服务电子商务、制药和电子产品等行业。

事实上，哈萨克斯坦对多式联运的探索早已开始。早在2014年，KTZ快线就通过铁路—航空走廊，将惠普产品从中国重庆经阿拉木图空运至荷兰阿姆斯特丹，9900公里行程仅用7天。这一成功案例为霍尔果斯新机场的可行性提供了有力注脚。埃斯道列托夫指出，空铁联运的无缝衔接可显著压缩门到门运输时间和成本，这正是未来物流竞争的关键。

三阶段打造欧亚中转枢纽

项目建设将分三步走。第一阶段计划于2027年中完成，涵盖核心机场设施、货运航站楼、燃料综合体、航空技术中心及配套酒店的商务中心，并与现有铁路、公路网络实现联通。第二阶段将扩展货运和客运能力，建设更多物流与仓储设施，提高加油能力，吸引航空公司和物流合作伙伴入驻。到第三阶段，机场有望升级为综合性国际航空枢纽，形成更密集的航线网络，提供全方位服务及维修、修理和大修业务，并深度嵌入经济特区的工业与商业区。

多式联运成竞争利器

在全球物流链加速重构的背景下，多式联运已成为区域竞争的焦点。霍尔果斯新机场被设计为补充经济特区既有的铁路和公路体系，构建空、铁、公路一体化的物流网络。埃斯道列托夫表示，这不仅将提升哈萨克斯坦在中欧班列沿线的影响力，还能为中国与欧洲之间的高附加值货流提供更灵活、更快捷的选择。项目建成后，预计将大幅缩短中国货物经中亚至欧洲的运输时间，进一步巩固哈萨克斯坦在欧亚大陆的物流中转地位。

一带一路上的新支点

作为一带一路倡议的重要参与国，哈萨克斯坦近年来持续加码跨境基础设施投入。霍尔果斯—东大门经济特区本身就是中哈合作的重点平台，新机场的加入，将使其成为集铁路、公路、航空于一体的超级枢纽。分析人士指出，这不仅是哈萨克斯坦提升自身物流能级的战略举措，也将助力一带一路沿线物流效率整体提升，促进中国、中亚与欧洲之间的贸易畅通。关键词：国际新闻、中亚最新资讯、跨境物流

随着2027年首阶段完工日期的临近，霍尔果斯上空似乎已隐约传来飞机的轰鸣。这座规划中的机场，能否如预期那样改写欧亚物流版图，时间将给出答案。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲