一列货运列车缓慢通过阿拉木图拥挤的市区铁路道口，不久后，这些列车将不再需要穿越这座大都市的中心地带。得益于国际金融机构提供的3亿美元融资支持，一条全新的电气化绕行线路正加紧建设，旨在缓解连接中国与欧洲的跨里海国际运输走廊的一大瓶颈。

2026年初，国际金融公司联合亚洲基础设施投资银行、渣打银行以及多边投资担保机构共同组成的金融联合体，正式宣布向哈萨克斯坦国家铁路公司提供总计不超过3亿美元的融资方案。这笔资金将专项用于建设全长约130公里的阿拉木图绕城电气化铁路项目，通过引导货运列车绕开哈萨克斯坦最大城市阿拉木图的中心区域，直接缓解作为欧亚大陆关键贸易通道的跨里海国际运输走廊所面临的严重拥堵问题。

创新融资模式树立典范

此项融资计划展现了多边开发机构与商业银行之间的高效协同。根据详细的融资安排，国际金融公司作为牵头方，承诺投入最高5000万美元的资本；亚洲基础设施投资银行则将提供额度高达1.5亿美元的贷款支持。商业银行方面，渣打银行提供了最高1亿美元的贷款，且这部分商业贷款计划由多边投资担保机构提供的信用担保予以支持，有效降低了私人资本参与大型基础设施项目的风险。

这种由国际开发机构提供部分资金和风险担保，从而成功调动大规模私人资本参与的融资结构，是“公共资本撬动私人资本”模式的典型实践。国际金融公司特别指出，该项目不仅是资金上的合作，更通过引入国际通行的严格财务审计、环境与社会保障高标准，为哈萨克斯坦未来基础设施项目的融资与合作设立了重要标杆，具有深远的示范意义。

运输效率与容量双提升

本次融资所支持的阿拉木图绕行铁路，是一条长度约75公里的单线电气化货运专线。该线路北起杰特艮站，南至卡兹别克站，旨在阿拉木图城市北部区域形成一条独立的货运走廊，将原本必须穿越市区的过境货运列车分流出去。

阿拉木图作为哈萨克斯坦最重要的经济与交通枢纽，是多条国内与国际铁路干线的交汇点，长期承受着巨大的货运压力，成为制约整体路网效率的瓶颈。新建绕行线投入使用后，预计可使阿拉木图枢纽区域的铁路网络拥堵状况减少40%以上，途经此地的货运列车运行时间最多可缩短24小时。效率提升的同时，该项目还能释放现有穿过市区的铁路线的运能，为改善本地客运服务创造条件，并有助于减少因列车拥堵、怠速产生的额外碳排放。项目体现了较高的本地化程度，路基工程已基本完成，并大量采用了哈萨克斯坦本国生产的铁路物资。

巩固区域枢纽战略地位

阿拉木图绕行线项目的价值，远不止于解决单个城市的交通拥堵。其更深层的战略意义在于，对日益繁忙的“跨里海国际运输走廊”进行了一次关键性的能力强化。这条经哈萨克斯坦、里海、高加索地区连接中国与欧洲的运输通道，因其独特的地理路径，正发展成为传统经俄罗斯北方走廊的重要替代路线，货运需求快速增长。

随着地缘经济格局的变化，中部走廊的战略重要性显著上升，2024年该通道的货运量同比激增62%，已达到约450万吨，交通拥堵也随之加剧。在此背景下，疏通阿拉木图这一关键节点，对于提升整个走廊的可靠性、时效性和竞争力至关重要。哈萨克斯坦正借此机会，系统性地推进包括“多斯特克－莫因特”铁路复线工程在内的多个大型基建项目，全方位巩固其作为欧亚大陆核心陆路交通枢纽的战略定位。关键词：国际物流、货运、铁路

在阿拉木图郊外的建设工地上，承载着国际资本与区域联通期望的新铁路正在稳步延伸。哈萨克斯坦国家铁路公司首席财务官达伊尔·库舍罗夫表示，这条绕行线将帮助公司更有效地处理不断增长的长途货运量，增强区域物流网络的韧性，从而全面提升跨里海运输走廊作为连接亚洲与欧洲的可靠贸易桥梁的竞争力。每一次高效的中欧班列通行，都在悄然重塑着欧亚大陆乃至全球的贸易物流格局。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷