克罗地亚基础设施管理公司正在为该国史上最重要的铁路项目——萨格勒布-里耶卡低地铁路工程寻找关键的技术推手。

一份价值150万欧元的咨询合同已进入招标倒计时，截止日期锁定在3月31日。这不仅仅是一份普通的标书，它标志着这条连接首都与北部亚得里亚海枢纽的钢铁巨龙正式进入实质性攻坚阶段。

穿越天险，174公里的地理博弈

这条全长174.7公里的新线路，绝非简单的铺轨工程。它要在复杂的喀斯特地貌中撕开一道口子，直连萨格勒布与里耶卡港。

根据规划，新线将被打造为双轨电气化铁路，设计时速高达160公里。为了驯服沿途险峻的地形，工程清单令人咋舌：需架设17座高架桥，挖掘14条隧道，并在卡尔洛瓦茨与蒂亚尼之间新建6座现代化车站。

更具战略野心的是，线路专门设置了可容纳750米长货运列车的迂回通道。一旦建成，它不仅是克罗地亚的国家动脉，更将成为TEN-T走廊的核心一环——向北衔接匈牙利等中欧腹地，向南贯通地中海与西巴尔干地区，将里耶卡港真正打造为深海物流的战略支点。

数据不会说谎： 新线将把萨格勒布与里耶卡之间的铁路距离缩短56公里，彻底改写目前的物流格局。

克罗地亚首试联盟模式

与传统的设计-招标-施工模式不同，HZ Infrastructure此次祭出了杀手锏——联盟模式。

这是克罗地亚基建领域首次引入该机制。在这种模式下，业主与承包商不再是对立的甲乙方，而是组建一个单一综合团队。

风险共担： 双方共同管理项目风险，而非通过索赔转嫁；

透明决策： 采用公开账模式，财务完全透明；

一致同意： 关键决策需双方一致通过，确保每一个选择都服务于项目整体利益，而非个体私利；

纠纷内化： 冲突优先在项目内部解决，法律诉讼仅作为特殊情况下的最后手段。

这种高度协作的机制，旨在以最高效的方式交付这一极其复杂的基础设施巨作。

标段聚焦与未来时序

本次招标的技术援助合同主要聚焦于线路中最艰难的两个路段：

卡尔洛瓦茨-斯克拉德尼克段（39.1公里）

斯克拉德尼克-蒂亚尼段（72.2公里）

中标方不仅要协助起草这两个标段的设计与建造合同，还需在实施阶段提供最终咨询服务。目前，这两段正处于概念设计阶段。HZ Infrastructure透露，若环境保护与绿色转型部能在2025年如期批准项目，规划许可有望在今年底前落地。

30亿欧元的宏大拼图

低地铁路的全貌远不止于此。除了上述两个核心标段，项目还包括：

萨格勒布-克罗地亚莱斯科瓦茨（10.7公里）

克罗地亚莱斯科瓦茨-卡尔洛瓦茨（44公里）

蒂亚尼-里耶卡（8.7公里）

钱从哪里来？ HZ Infrastructure估算，萨格勒布至里耶卡新线的总成本约为30亿欧元。当然，这只是一个初步概数，更精确的造价与完工时间表，将取决于概念设计完成后的市场招标价格。关键词：国际新闻、基建、铁路交通

对于全球基建巨头而言，这不仅是一张30亿欧元的入场券，更是一次在欧洲心脏地带验证联盟模式与复杂山地铁路建设能力的绝佳舞台。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷