近日，土耳其政府正式公布了其雄心勃勃的2026年投资计划，其中一项核心内容是为全国91个铁路项目投入超过2615.8亿土耳其里拉的资金。这项宏大的投资计划目标明确：加速国内铁路现代化，并巩固其作为欧亚大陆关键交通枢纽的战略地位。所有项目均计划在2032年之前全面竣工。

资金划拨与战略分工

为确保计划高效推进，土耳其政府对巨额资金进行了系统化的分工：

国家铁路公司TCDD：作为基础设施的建设主体，获得1115亿里拉，负责54个核心项目。这笔资金将主要用于一系列战略性高速铁路的持续建设。

运输与基础设施部：获得1110亿里拉，负责监管22个项目。其职责覆盖更广，包括在全国59个省开展新线路的可行性研究，并对伊斯坦布尔等大都市圈的关键通勤线路进行现代化改造。

客运与货运运营商TCDD Transport：获得380亿里拉，承担15个项目。这笔资金将用于采购新一代干线柴油机车和国产交流电力动车组，以更新并壮大其运营车队。

重点高铁线路建设

在此次投资中，多条高速铁路被列为优先发展的“国家动脉”，它们将彻底改变土耳其国内乃至跨国界的交通格局：

切尔克兹科伊-卡皮库勒线：这条线路是连接土耳其与欧盟的关键走廊。欧洲复兴开发银行等国际金融机构已为其提供融资，项目完成后，将极大提升土耳其与欧洲的客货运能力。

安卡拉-伊兹密尔线：连接首都与爱琴海重要港口，目标将旅行时间从目前的14小时大幅缩短至3.5小时，是强化国内东西向联系的核心项目。

东部与东南部走廊：包括阿达纳-加济安泰普、锡瓦斯-埃尔津詹以及科尼亚-梅尔辛等多条线路。这些项目旨在打通土耳其东部地区，并加强与邻国伊拉克的“发展之路”计划对接，构建区域性的陆路货运通道。

土耳其如此大规模地押注铁路，背后是多层次的国家战略考量：

打造欧亚物流枢纽：土耳其地理位置得天独厚，其铁路网络是连接中国、中亚与欧洲的“中间走廊”的关键一环。通过升级东部迪夫里吉至卡尔斯的铁路，并与格鲁吉亚边境连接，土耳其旨在将这条走廊的年货运能力从75万吨提升至惊人的2000万吨，以吸引更多国际过境贸易。

促进绿色低碳转型：目前，土耳其约95%的货物依赖公路运输，交通部门碳排放占全国总量一半。大规模建设电气化铁路，并用电力机车替代柴油机车，是其实现减排目标的核心举措。世界银行已为此提供了6.6亿美元的贷款支持。

激活国内经济与区域平衡：庞大的铁路建设计划不仅能创造大量就业，更旨在通过改善东部欠发达地区的交通条件，促进人口流动、产业转移和区域经济平衡发展。

土耳其的铁路雄心远不止于这91个项目。根据其2053年远景规划，国家目标是新建超过8500公里铁路线，并将铁路在货运市场的份额从目前的5%左右提升至21.9%。关键词：国际新闻资讯、铁路交通、工程施工战略新闻

随着这些钢铁动脉的延伸，土耳其正致力于将其地理优势转化为切实的经济与地缘政治影响力，在欧亚大陆的版图上，刻下属于自己的交通印记。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷