2026年1月21日，国家发展改革委批复京港高铁阜阳至黄冈段可行性研究报告，标志着这一规划近十年的高铁项目即将启动建设。这条设计时速350公里、总投资约521亿元的线路，正线全长318.1公里，将贯穿安徽、河南、湖北三省，惠及沿线2500万人口。

多年筹划，终迎突破

阜黄高铁的蓝图可追溯至2016年，当时已被纳入国家中长期铁路网规划。2025年是项目推进的关键一年，先后于7月通过预可研审查、9月完成可研审查、11月底通过国家发改委可研评估及国家铁路局行业评审。作为国家八纵八横高铁网中京港台通道的重要组成部分，该线路由中铁第四勘察设计院集团有限公司主导设计，覆盖区域面积达5万余平方公里，将成为连接华北、华中与华南的重要交通纽带。

跨越三省，枢纽织网

根据规划，线路全长约318.386公里，其中安徽段53.565公里，河南段135.639公里，湖北段129.182公里。全线将新建6座车站，并利用3座既有车站。安徽境内设阜阳西站为起点，同步规划阜南东站；湖北境内将新建新洲东站、红安东站、麻城西站和黄州站。项目还包括阜阳枢纽、麻城地区配套工程及九江枢纽相关路网工程，形成多层次交通网络。关键词：交通新闻、交通新闻资讯

贯通动脉，激活区域

对安徽而言，该项目将巩固阜阳皖北铁路枢纽地位，通过与商合杭高铁、郑阜高铁及在建阜淮城际衔接，实现县县通高铁目标。湖北段全长约128公里，投资231亿元，将完善武汉超米字型高铁网络，未来可通过武汉至红安联络线构建直达山东半岛与东北的快速通道。对河南来说，线路纵贯信阳东部，结束淮滨、新县等豫东南县域不通高铁的历史，让大别山革命老区直接接入国家高铁主干网。项目用地预审已于2025年9月30日及11月上旬分批获批，为全面开工奠定基础。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网交通栏目编辑/高雪