随着最后一块天窗玻璃被平稳安装在弧形屋面的最高点，西安东站这座西北地区规模最大的高铁站，于2026年6月30日完成了金属屋面全面封顶的关键工程节点。这标志着这座被称为“丝路驿站”的现代化综合交通枢纽，正式从主体结构施工阶段转向内部装饰与系统调试阶段。从空中俯瞰，其连绵起伏的金属屋面宛若秦岭山脊延伸入城，而流线型的立面又如丝绸在风中舒展，静静诉说着千年丝路与现代工程的融合。项目总投资达170亿元，按计划将于2026年6月与西十高铁、西康高铁同步投入运营。

枢纽之心，路网之核

西安东站位于西安市灞桥区，是西安高铁东城中央商务办公区的核心组成部分。其地位至关重要，被定位为西安铁路枢纽“米”字形高铁网构架的中心客站，承担着连接东西、贯通南北的战略使命。车站近期规划建设13台27线，远期更将扩展至17台35线，形成一站四场的宏大布局，自西向东依次布置西渝高速场、西武高速场、西康普速场，并预留城际场。建成后，该站将主要承担西武高铁、西渝高铁动车及西康普速列车的始发终到作业，预计年发送旅客量可达3650万人次，极大强化西安在全国高铁网络中的核心枢纽功能。

秦川意象，丝路风韵

西安东站的设计深度融合了地域文化与现代美学，其核心理念源于“秦山渭水，丝路长安”。建筑屋面采用高低起伏的菱形单元组合，模拟八百里秦川的连绵山峦，与关中平原的自然地貌相呼应。立面则运用流畅的弧形线条，犹如飘逸的丝绸，赋予静态建筑以动态美感。整个屋盖结构采用全国首例的大跨度山脊组合造型斜交空间管桁架体系，结构总长达400米，宽293米，用钢量约1.14万吨，由超过1.2万个焊接节点精密构成，实现了力学与美学的统一。车站内部空间也将延续这一设计语言，营造出兼具恢弘气势与文化细腻感的“丝路驿站”氛围。关键词：交通施工新闻、交通新闻

技术攻坚，精密协作

西安东站的建设面临多项技术与管理挑战，其屋盖结构尤为复杂。施工团队需在确保安全与精度的前提下，完成超大跨度、异形空间管桁架的整体提升与安装。屋盖主桁架跨度达89米，结构形态不规则，对测量定位、焊接工艺及同步提升控制提出了极高要求。项目由中国铁路西安局集团有限公司负责建设管理，由中铁第一勘察设计院集团有限公司与同济大学建筑设计研究院联合设计，中铁建设集团有限公司承担主体施工。各方通过BIM技术全程模拟、数字化施工管理以及高精度测量控制网，确保了这一标志性复杂钢结构工程的顺利实施，为后续同类大型交通枢纽建设积累了宝贵经验。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网交通栏目编辑/高雪