在国家“八纵八横”高铁网宏大蓝图的纵横铺展中，西部铁路建设正迎来前所未有的黄金机遇期。作为贯通南北的钢铁脊梁，京昆高速铁路大通道的建设不仅承载着打破秦岭、大巴山等地理屏障的历史使命，更是驱动成渝、关中、滇中三大城市群深度融合的关键引擎。

随着近期西渝高铁康渝段与渝昆高铁建设节点密集“上新”，这条横跨陕、渝、川、滇的钢铁巨龙正以惊人的速度拔节生长，不仅刷新了工程进度的“新刻度”，更为西部高质量发展注入了澎湃的时代动能。

1月29日，京昆高速铁路西昆有限公司建设、中铁北京局承建的宣汉隧道安全贯通。至此，历经1068天鏖战，西渝高铁站前五标所辖的5座隧道（总长22.6公里）全部贯通。作为毗邻宣汉南站的单洞双线隧道，宣汉隧道全长5168.8米，面临超大断面、浅埋段落、低瓦斯、顺层偏压及富水断层等复杂地质博弈，施工风险极高。同日，由中铁十七局承建的高升一号隧道亦顺利贯通。这座全长8392米的隧道横跨川渝两地，是连接正线与万州枢纽的关键节点。建设者在大巴山脉腹地穿针引线，克服了80% IV、V级围岩、岩堆落石及下穿高含硫天然气管道等“天险”，终于让天堑变通途。

2月1日，西渝高铁合川东隧道传来喜讯。中铁十四局针对该隧道7388米长度内96.7%极差围岩的挑战，开设6个作业面同步掘进，并展开科技攻关，成功攻克盐溶角砾岩“遇水即软”的难题。次日，西渝高铁康渝段陕西境内首座长大隧道——荆竹园隧道贯通。中铁隧道局集团在岚皋县境内，穿越向斜、背斜及断层，战胜了有毒有害气体与岩溶地质的侵袭，为陕境施工写下精彩注脚。

目光转向云南，2月3日，随着最后一榀箱梁在渝昆高铁施工现场精准落位，全线117座桥梁建设圆满收官。至此，渝昆高铁桥隧工程基本完成，全面进入无砟轨道与站后工程的冲刺阶段。关键词：铁路基建、西渝高铁、渝昆高铁

西昆高铁作为国家“八纵八横”京昆通道的脊梁，由西康、西渝康渝、渝昆三段组成，全长1355公里。随着西康高铁预计2026年下半年开通、康渝段有望2027年底建成、渝昆高铁宜昆段2026年基本完工，西安至昆明的时空距离将由11小时压缩至5小时左右。这条钢铁大动脉不仅串联起关中、成渝、滇中三大城市群，更将为西部高质量发展注入澎湃动力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷