2026年2月5日，河内市人民委员会副主席武大胜的办公室里，一场关于越南未来交通脉络的对话正在进行。面对中车大连公司总经理高中德，武大胜不仅递出了合作的橄榄枝，更摊开了一张宏伟的蓝图：到2045年，河内将建成总里程约600公里的轨道交通网络，总投资高达554亿美元。这不仅是越南基建的“大换血”，更是中国轨道交通技术深度融入东南亚市场的关键一步。

越南铁路的“中年危机”与千亿级机遇

越南国家铁路公司（VNR）的车队现状，用“令人担忧”来形容毫不为过。许多机车和车辆已经服役超过40年，不仅技术过时，更带来了严重的安全隐患。为了应对这一危机，越南政府制定了雄心勃勃的基建计划。据VNR估计，到2050年，越南对机车和车辆的总需求量可能达到近16800台，生产和组装市场价值约为251万亿越南盾（约合96.7亿美元）。仅规划中的南北高铁所需的电力动车组（EMU）预计就将达到125列，价值约137.5万亿越南盾（约合53亿美元）。这一巨大的市场需求，为拥有先进技术和成熟经验的中国企业提供了广阔的舞台。

中车大连的“本地化”战略与标准输出

在此次会谈中，武大胜不仅欢迎中车大连进一步参与河内轨道交通建设，更提出了更深层次的合作要求：邀请中车大连协助制定河内和越南的相关铁路标准。这一举动意味着，中国技术将从单纯的设备供应商，升级为行业规则的制定者。同时，武大胜鼓励中车大连扩大本地化生产，提高本地化水平，并进行技术转让。中车大连方面对此表现出浓厚兴趣，表示正与越南合作伙伴共同筹备在河内建设铁路产业园区。值得注意的是，近期中车大连刚拿下越南富国岛轻轨供车项目，在越南市场势头正猛，这为其进一步深化合作奠定了坚实基础。

从“买整车”到“造零件”的转变

为了重建国内铁路制造能力，越南国家铁路公司（VNR）在1月初向政府提交了一份重磅提案：计划在河内郊区建设一个占地约250公顷的铁路工业园区。该园区初步投资额估计超过17.5万亿越南盾（约合6.7437亿美元），将包括装配线、维修设施和零部件制造等多个功能区。关键词：东南亚新闻网、交通资讯、铁路工业园区

这一园区的建设，标志着越南铁路产业将从单纯的设备进口，转向本土制造和全产业链发展。中车大连的深度参与，不仅将帮助越南提升制造水平，也将使中国企业在东南亚市场建立起更加稳固的供应链和产业生态。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/杨美玲