2026年3月，海牙/布鲁塞尔  一份跨越百年的铁路盟约正式落地。荷兰基础设施国务秘书蒂埃里·阿尔岑与比利时交通部长让-吕克·克鲁克在布鲁塞尔签署意向书，宣告两国将重启“铁莱茵”货运走廊，并全面升级跨境客运网络。这不仅是对历史遗产的唤醒，更是一项总投资预估超42亿欧元的欧陆物流重构计划。

安特卫普至布鲁塞尔将缩至105分钟

根据协议，两国将设立双边工作组，每年至少举行两次部长级会谈，重点解决长期存在的轨距不一与信号壁垒。合作清单显示：

安特卫普-鲁森达尔段将增设第三条轨道，预计2028年运力提升40%；

阿姆斯特丹-布鲁塞尔线路将引入新型Fyra列车，单程时间从目前的2小时15分压缩至1小时45分；

哈瑟尔特-马斯特里赫特废弃线路将启动可行性研究，有望在2030年前恢复通车，打通林堡省的断头路。

3RX新走廊避开生态红线

货运是此次合作的核心。为缓解安特卫普港（欧洲第二大港）的拥堵，双方力推3RX莱茵-鲁尔铁路线。这条新走廊将避开荷兰鲁尔蒙德附近敏感的纳图拉2000自然保护区，改经文洛穿越荷德边境，直连德国鲁尔工业区。数据显示，该线路建成后，每年可转移65万辆次重型卡车，为比利时根特港与荷兰特尔讷斯港节省15%的集疏运成本。此外，沿根特-特尔讷斯运河东岸新建货运专线的计划也已提上日程。

ERTMS统一标准

技术层面，双方承诺加速欧洲铁路交通管理系统二级系统的部署协调，消除跨境列车因信号系统不同而必须停车换装的瓶颈。同时，协议还罕见地纳入了军事运输能力提升条款，以响应北约东翼的战略投送需求。关键词：国际新闻、基建工程、铁路建设

随着这一揽子计划的推进，一条连接北海港口与德国工业心脏钢铁之路正在西欧平原上加速成型。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷