2026年3月17日，随着最后一块现浇车道板浇筑完毕，由济南城市建设集团投资、中铁十四局承建的济南黄岗路黄河隧道上层车道板全面完工，标志着这一世界最大直径水下盾构隧道正式实现双层贯通。

作为济南落实黄河流域生态保护和高质量发展国家战略的重点工程，黄岗路黄河隧道全长约5.75公里，其中盾构段长约3.3公里，采用开挖直径17.5米的山河号盾构机掘进。隧道采用单洞双层设计，上下层共设六车道，设计时速60公里，是国内首条穿黄单洞双层盾构隧道。

盾构隧道贯通后，内部二次结构施工同步推进。上层车道板位于隧道中部，将单洞空间分为上下两层，既是上层车辆通行的承重结构，也为管线铺设、通风设备安装等后续工序提供支撑。该车道板采用现浇混凝土工艺，施工规模大、技术要求高。

为攻克施工难点，项目团队创新运用12台液压整体式行走台车，通过模块化设计与自主行走系统，实现模板拼装、移位、定位及混凝土浇筑一体化作业。多台台车同步分段施工，形成钢筋绑扎、模板安装、浇筑养护的流水作业模式，大幅提高了施工效率。关键词：黄岗路黄河隧道、双层贯通、单洞双层

隧道建成通车后，将有效衔接济南主城区与新旧动能转换起步区，两岸通勤时间由40分钟缩短至4分钟。这对提升济南省会城市首位度与辐射带动能力、深入实施黄河国家战略、推动济南从大明湖时代迈向黄河时代具有重要意义。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网交通栏目编辑/公紫薇