从莱州一路向南，奔向青岛城区，多年来车辆总要在现有高速上辗转绕行。而不久后，一条全新的快速通道即将打破这一局面。莱州至青岛高速公路青岛段特许经营者招标公告已正式发布。项目总投资约159亿元，计划2026年12月底开工，建设工期3年。

这条高速在山东省高速路网中地位关键，作为莱青高速青岛段，北接莱州段、南连在建蓝谷至胶东机场快速通道，贯穿平度、莱西、即墨、城阳四区市。建成后，青岛北部与烟台莱州将实现高速直连，无需绕行现有路网。主线全长83.119公里，其中四车道 73.062公里、六车道10.057公里，六车道集中在靠近主城的南段，北段为四车道；设计时速120公里，四车道路基宽27米、六车道34.5米，是山东新建高速的主流标准，兼顾通行效率与投资控制。

工程规模一览

全线桥梁规模适中，设特大桥1座长3027米、大桥18座长5933.7米、中桥11座长799 米，桥梁总长不足10公里，占主线里程约12%。作为平原微丘区高速，桥梁主要用于跨河、跨路、跨铁路。全线设分离立交19处，含铁路交叉3处、公路交叉16处，涉铁涉路节点协调工作量较大。项目共设互通立交9座，其中枢纽互通5座、一般互通4座，枢纽占比过半，路网衔接能力突出，可与荣乌、沈海、青新等高速实现交通转换；配套服务区1处、停车区1处、养护工区2处、监控通信分中心1处、主线收费站1处、匝道收费站5处，沿线设施配置规范。

三条连接线各有侧重

双埠连接线最为关键，全长4.365公里，采用双向六车道一级公路标准并兼具城市快速路功能，设计时速100公里，主线高架桥4.12公里，设互通立交3处，承担高速接入青岛主城的功能，投资估算27.88亿元，单公里造价超6亿元，达到城市高架快速路水平。旧店连接线长4.943公里，为双向两车道二级公路，设计时速60公里，投资1.48亿元；日庄连接线长3.026公里，同样为双向两车道二级公路，投资8011万元，两条线路主要服务沿线乡镇上下高速，标准与投资均较低。

投资与运营模式

159亿元总投资中，高速主线约128.9亿元占大头，双埠连接线约27.9亿元占比可观，旧店、日庄连接线合计仅2.28亿元。主线单公里造价约1.55亿元，在山东平原高速中处于正常偏高区间，主要受青岛地价、征拆成本及涉铁涉路工程费用推高。本次招标旨在选定特许经营者，中标方将与政府出资人代表组建项目公司，全权负责项目筹划、融资、建设、运营、偿债及资产管理，实行自主经营、自负盈亏，采用 OT建设-运营-移交模式，特许经营期满后将公路、附属设施、土地使用权及资料无偿移交政府。

项目资本金占总投资20%，约31.8亿元，由合作双方按股比出资，剩余127亿元通过银行贷款等方式筹措，融资成本与还款计划直接影响项目盈利。对投标企业而言，主线83 公里车流量是核心测算指标，新建直连通道能吸引多少车流、收费收入能否覆盖成本，是投资决策关键。双埠连接线虽不直接收费，却是接入市区的咽喉，为提升主线流量必须建设。关键词：山东、莱青高速、交通

项目工期3年，2029年底建成通车，平原路段施工难度不大，控制性工程为1座特大桥与 3处涉铁交叉，涉铁审批与天窗作业是影响工期的主要不确定因素。此次159亿BOT项目招标，释放出东部沿海基建从政府直投转向特许经营的信号，要求参与方兼具施工、投融资与运营能力，门槛较高，竞标主体多为头部央企与省级交通集团。莱青高速青岛段推进节奏已定，后续将开展资格预审、投标、开标评标，最终花落谁家值得期待。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网交通栏目编辑/公紫薇