2026年5月28日，中交集团董事长宋海良就内马铁路二期建设发表阐述。此时正值蒙内铁路通车九周年之际，作为该线路向西延伸的关键工程，内马铁路二期已于同年3月在肯尼亚正式破土动工。从蒙巴萨港到维多利亚湖畔，一条贯穿东非腹地的钢铁长龙正在重塑区域的经济地理格局。

贯通内陆物流通道

内马铁路二期工程自奈瓦沙引出，终至基苏木并连接维多利亚湖港区。该项目被视为完善东非铁路网骨架的点睛之笔。

全线贯通后，将显著提升蒙巴萨港与内陆地区的运输效率，大幅降低区域物流成本与时间损耗。这不仅强化了肯尼亚作为东非物流门户的地位，更为乌干达等内陆国家提供了便捷的出海通道，直接激活沿线产业布局与经济走廊建设。

升级工程承包模式

相较于以往的建设项目，中交集团在此次工程中实现了能力与模式的双重升级。企业不再局限于传统的工程承包，而是转变为系统性解决方案提供者。

在技术上，广泛应用建筑信息模型与智慧工地系统，以应对复杂地质挑战；在管理上，依托全产业链优势实施全生命周期协同。这种集约化管理不仅提高了项目的经济性，也确保了工程质量与可持续发展的高度统一。关键词：社评新闻资讯、东非铁路

深化属地融合发展

基础设施建设不仅是物理上的连通，更是民心与技术的交融。中交集团在项目建设中大力推行属地化发展战略，通过与当地高校合作建立订单式人才培养机制，系统转移铁路建设与运维技术。

这种模式不仅为当地创造了大量就业机会，更通过技术赋能提升了东非国家的自主发展能力，以实际行动践行共商共建共享的合作理念。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网社评栏目编辑/高雪