近日，智利Beler公司与新加坡International Nusantara Investment签署协议，拟投资近96亿美元新建连接阿根廷与智利的跨境铁路。项目核心为一条约54公里的铁路隧道，贯穿安第斯山脉，连接阿根廷乌斯帕亚塔与智利洛斯安第斯，使列车可全年稳定通行，彻底摆脱冬季恶劣天气对现有克里斯托雷多尔国际通道的制约。

重建南美物流脊梁

除跨山隧道外，项目还规划建设约420公里双线电气化铁路，并在智利隆戈托马地区建设多式联运物流中心及拉利瓜市深水港配套设施，形成铁路加物流枢纽加港口的一体化运输体系。

这条线路被视为对40多年前关闭的跨安第斯铁路的全面升级。旧铁路轨距仅1000毫米，因运营成本高、设施老化于上世纪80年代停运。新项目在继承其跨山通道遗产的基础上，转向以国际货运与区域一体化为核心的现代化物流体系，目标是将智利打造为南美农矿产品通往太平洋的关键出口门户。

八成农产品流向亚太

项目背后的深层逻辑在于南美农产品对亚太市场的高度依赖。据估算，阿根廷与巴西每年出口大豆、玉米、小麦等农产品超过3.8亿吨，其中近八成流向中国及亚太地区。关键词：跨境铁路、物流

长期以来，南美农产品出口受制于物流通道单一、运输成本高企等瓶颈。跨安第斯铁路一旦建成，将为巴西、阿根廷、巴拉圭、乌拉圭等国的农产品和原材料提供一条直达太平洋的高效通道，大幅缩短运输时间与成本。智利借此有望从区域过境国升级为南美面向亚太的物流枢纽，而中国作为最大买家，将成为这条新通道的最大受益者。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷