长兴岛的码头边，海风猎猎。近日，一艘崭新的钢铁巨兽静静停泊，等待着属于自己的名字。当红绸揭下，“绿能云”三个大字赫然显现，现场掌声雷动。这不仅是沪东中华造船厂的一件新品下线，更是中海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目一期的收官之战。至此，6艘17.4万立方米的大型液化天然气运输船全部到位，一支由中国主导的远洋LNG船队正式成型，标志着中国在高端航运领域迈出了里程碑式的一步。

多方协作提效率

回溯2022年项目启动之初，中海油便联合中远海运能源、商船三井、沪东中华等多方力量，构建起高效的船货厂联动机制。这种深度协同打通了从资源贸易到船舶建造，再到远洋运输的全链条。在实际建造中，团队不断刷新纪录，6艘船舶多次实现提前交付。

截至目前，先行投入使用的5艘船舶已完成41个跨洋航次，将超过260万吨液化天然气安全运抵国内。其中，“绿能瀛”单船表现尤为抢眼，19个航次累计运量突破121万吨，成为海上保供的急先锋。凭借低碳环保的优异表现，该系列船舶已连续两年斩获新加坡海事及港务管理局颁发的绿色船舶奖，航迹遍布全球25个国家的近60个接收站。

技术突围破垄断

作为一期工程的收官之作，“绿能云”轮集成了当前国内造船业的最高技术成果。它是国内首艘以中国船级社为主船级社的同类型船舶，这一突破补齐了检验标准与技术认证的关键短板。这艘巨轮总长299米，一次满载的天然气便可满足29万户家庭一年的用气需求。

在核心技术上，它搭载了新一代智能控制废气再循环双燃料主机，将甲烷逃逸率降低了一半，完全满足国际最严苛的排放标准。配合超薄殷瓦钢焊接工艺和优化的双艉鳍线型设计，其综合能耗与载货能力均达到世界顶尖水平。

值得一提的是，整船室内照明系统实现了国产化全覆盖，印证了中国制造在高端配套领域的深厚积淀。曾几何时，LNG船与航母、邮轮并称造船业“三颗明珠”，如今我国已打破海外技术封锁，全球市场份额突破30%，“长恒系列”已成为响当当的国际标杆。

模式创新强保供

长期以来，我国LNG进口依赖外方到岸交付，海运环节受制于人。中海油创新引入FOB贸易模式，将运输主动权牢牢掌握在自己手中。这意味着企业可以根据国内用气峰谷灵活调配全球资源，有效分散供应链风险，大幅提升了国际市场话语权。随着一期6艘船舶全部投用，国内新增了超过100万立方米的自主运力。

目前，二期项目的6艘船舶也在紧锣密鼓地建造中，多艘已顺利完成下水与试航。依托这支日益壮大的自主船队，中海油正稳步推进气化长江、气化珠江等战略，持续完善国家天然气管网体系，为能源安全与双碳目标的实现提供坚实支撑。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲