当全球航运版图在绿色转型与供应链重构中悄然生变，远洋船队的更新换代早已超越单纯的运力补充，成为大国航运企业布局未来的关键落子。中远海运发展股份有限公司抛出重磅造船计划——一批全新的粮食运输船与干散货船将在中国国内骨干船厂相继开工。

敲定大批新船订单

2026年6月30日晚间，中远海运发展股份有限公司同步发布两份公告，将借助旗下全资间接子公司下单建造24艘全新船舶，整批订单不含税总价达86.56亿元。中远海发旗下海南中远海发海运有限公司，委托中远海运重工大连厂区建造15艘 8.7万吨多用途粮食运输船，单船造价3.19亿元，合计47.85亿元不含税。资金搭配25%自有资金、75%银行贷款。建造方隶属于公司间接控股股东中远海运集团，本次合作属于关联交易。相关方案经董事会审议，关联董事回避投票，后续还需股东大会审批。首艘船只计划2029年6月15日前交付，剩余船只2030年底前分批完工交付。

与此同时，公司另两家全资子公司向中国船舶集团三家船厂采购9艘干散货船，订单总价38.71亿元不含税。本次交易不属于关联交易、重大资产重组，董事会审批完成，无需股东大会表决。其中5艘8.7万吨粮食船交由中船澄西建造，总额15.95亿元，单船价3.19亿元，首船2029年9月底交付，其余2030年6月前完工；2艘21万吨散货船由大连船舶重工打造，预留甲醇、氨双燃料改造空间，10.56亿元，2029年10月至2030年8月分批交付；2艘21万吨干货船由青岛北海造船建造，同样预留新型燃料改造设计，总额 12.2亿元，2029年11月至2030年6月陆续交付。

二十年长约锁定稳健收益

公告显示，24艘新船完工交付后，将长期租给中远海运散运旗下惠丰公司运营，单船租期20年，浮动区间上下4个月。租金标准区分船型：8.7万吨粮船改造升级后单船年租金上限3860.61万元；两款21万吨大船年租金上限分别为5940.24万元、4553.42万元，均为不含税价格。租期结束船只由出租方处置，承租方无需回购。关键词：中远海发、航运、中国舶船

中远海发称，企业主营集装箱生产、箱管与船舶租赁业务，本次造船扩充优质船舶资产，稳固租赁板块，持续创造稳定营收现金流，优化财务状况。同时联动航运上下游打通造船、租赁、运输全链条人民币结算场景，扩大人民币在国际航运行业的使用范围。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网央企报道栏目编辑/公紫薇