基苏木的烈日下，肯尼亚总统鲁托与乌干达总统穆塞韦尼并肩而立，共同按下启动键的那一刻，东非大地上又一段铁路动脉正式拉开建设序幕。从蒙巴萨到马拉巴，一条近1000公里的标轨铁路正在向西延伸，将印度洋的浪涛与维多利亚湖的碧波串联在一起。2026年7月1日，奈瓦沙至基苏木至马拉巴标轨铁路延伸工程在纳罗克郡全面转入土建施工阶段，这条总投资54亿美元的东非运输大动脉，由中国交建及旗下中国路桥总包承建。

475公里铁路铺向边境

项目自奈瓦沙出发，经纳罗克、博梅特、凯里乔、尼亚米拉、基苏木等地区，最终抵达肯尼亚与乌干达边境城市马拉巴，全长约475公里，分两阶段实施。2B阶段奈瓦沙至基苏木段全长约264公里，沿线设6座中间站、17处道口，并包含8.69公里支线直通拟建的基苏木新港，是本次开工的重点区段。2C阶段基苏木至马拉巴段全长约107公里，已于2026年3月由两国总统共同奠基，建成后将与乌干达规划建设的马拉巴至坎帕拉标轨铁路实现互联互通。全线还将建设79座铁路桥、8条隧道和376个涵洞，目标在2027年中期前完工。

融资模式创新

与蒙内铁路主要依赖中国进出口银行贷款不同，本次西延工程采用了更具灵活性的融资架构。肯尼亚通过修法将每年约368亿先令的铁路发展基金作为抵押进行融资，有效撬动约40亿美元的市场资金。承包商中国路桥拟投入约5亿美元自有资金，形成从债主借债人向合作伙伴转变的新型合作关系。肯尼亚政府此前还与中方就SGR贷款重新谈判，将美元债务转换为人民币债务，并将还款期限延长至2040年，进一步缓解了债务压力。

贯通东非走廊

项目建成后，将实现蒙巴萨港至乌干达边境的全程标轨贯通，形成近1000公里的无缝铁路连接，预计降低货运成本约50%，缩短运输时间近30%。肯尼亚总统鲁托将其称为该国最具深远意义的发展项目。这条铁路将加强蒙巴萨港与乌干达边境的运输联系，巩固肯尼亚作为区域物流枢纽的地位。除总包主体中国交建及中国路桥外，土建建材供应、工程机械租赁、通信信号系统、物流配套服务等环节正在释放大量需求，同时乌干达段107公里约30亿美元的建设计划也已启动，形成了跨境联动的市场窗口。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网工程一线栏目编辑/高雪