此次合龙作业直面高速车流与运河通航双重考验，施工环境复杂、技术难度极大。项目团队攻坚克难、精准施工，2026年7月8日顺利完成210米特殊梁体合龙，打通了项目关键施工节点。

攻坚复杂施工

此次合龙的210米钢混混合连续刚构，是南通特大桥施工难度最大、技术含量最高的区段，也是沪宁合高铁全线重点控制性工程。梁体包含84米钢箱梁与其余预应力混凝土箱梁，采用钢混构造连接的混合结构体系，既突破传统桥梁跨径局限，又减轻结构自重，保障大跨度桥梁的刚度与稳定性。施工全程需兼顾沈海高速通行与通吕运河航运，风险隐患众多。项目团队优化施工方案，设置专项防护设施，依托仿真模拟与动态监测技术，落实全程安全管控，零风险完成合龙施工。

创新赋能建设

针对桥梁大跨度、非对称的结构特点，项目团队创新施工工法，采用非对称挂篮悬臂施工方式，研发专用工装，破解了偏载与线型控制难题。同时通过多维度闭环研究，筑牢钢混结合段施工质量防线。关键词：高铁、钢混刚构合龙

依托该工程，项目累计斩获7项发明专利、3项实用新型专利和1项省级工法，多项工艺国内首创，整体技术达国内领先水平。沪宁合高铁作为沿江高铁重要东段线路，建成后将串联三大都市圈，优化沿江铁路路网，助力长江经济带与长三角高质量发展。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/闵静