越南谅山省边境口岸的货车司机阿辉望着面前狭窄的米轨铁路叹了口气——从河内到谅山167公里的路程，火车要晃晃悠悠走上近五个小时，时速不到60公里。而就在同一时刻，越南建设部的办公室里，一份编号1093的决定刚刚签署完毕。这份文件将彻底改变阿辉和无数越南人未来的出行方式：新建16条标准轨铁路和2条高速铁路，总里程超过4000公里，并加速与中国、老挝、柬埔寨的铁路互联互通。

标轨铁路2030年前启动十条新线

越南建设部副部长阮名辉签署第1093号决定，批准调整2021至2030年铁路网规划和至2050年远景规划。越南现有铁路网络共7条主线，总长约2510公里，百分之八十三为米轨，标准轨仅占百分之六点八，平均时速低于60公里，运力极为有限。根据新规划，2030年前将启动10条标准轨铁路建设：北部地区包括老街至河内至海防线全长363公里、河内至同登线156公里、海防至下龙至芒街线187公里、河内东部环线玉回至金山段31公里；南部地区包括边和至头顿线132公里、胡志明市至禄宁线128公里、胡志明市至芹苴至金瓯线320公里、安平至西贡至新坚线33公里；中部地区包括永安港至穆嘉线105公里、塔占至大叻线84公里。另规划6条线路在2030年后推进，新增总里程超过900公里。

两条高铁联通南北与河内广宁

高速铁路方面，规划明确建设两条线路。南北高速铁路全长1541公里，是越南铁路网的中轴线，计划分2030年前后两个阶段实施，贯通河内至胡志明市，将目前米轨线路超过30小时的旅行时间大幅压缩至5小时左右。河内至广宁高速铁路全长120公里，计划优先在2030年前投资实施，连接首都河内与北部重要经济中心广宁省，服务沿线日益增长的城际客流需求。建设部明确表示，新建铁路项目将根据运输需求和资金筹措能力分阶段实施，确保投资效率，优先支持区域互联互通和跨境铁路建设。关键词：一带一路新闻网、铁路、高铁

中老柬跨境通道全面提速对接

规划特别强调加强与邻国铁路互联互通。海防至下龙至芒街铁路将连接中国广西边境，成为北部湾经济圈的重要货运通道；美水至劳保铁路连接老挝，打通越南中部通往老挝及湄公河区域的出海口通道；胡志明市至西宁铁路将连接柬埔寨，服务越柬双边贸易与人员往来。此外，宁平至兴安至海防沿海铁路、太原至宣光至老街铁路等新增线路进一步织密国内路网。据初步评估，越南到2050年将新增超过4000公里铁路，对于中国轨道交通企业具有较大合作潜力。目前中国中铁、中国铁建、中国中车、中国通号等多家企业已积极布局越南市场，该规划的实施正是一带一路互联互通在东南亚落地的关键一环，待新建铁路陆续投用后，将显著提升越南在东南亚陆路运输网络中的枢纽地位，为区域经济一体化与贸易畅通持续赋能。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/高雪