2026年6月，欧洲遭遇破纪录热浪，部分地区气温突破40摄氏度，空调制冷需求瞬间爆发。美的、格力等厂商把补货通道从海运切换至中欧班列，运输周期从40天压缩到15天左右，中国空调得以迅速摆上欧洲卖场货架。

这场跨国补货，只是中欧班列十年高质量发展的一个切片。

2026年7月28日，国家发改委举行中欧班列专题新闻发布会，开放司司长梁林冲用向好、向上、向优、向实概括这支钢铁驼队的成色——截至目前，中欧班列累计开行突破13万列，运送货值超5200亿美元，铺画96条运行线路，通达欧洲26国236城，货品覆盖53大门类5万余品种，重箱率连续46个月保持100%。

通道更稳

海运受阻时，陆路便扛起重任。中欧班列网络覆盖广、发到时效准、受外部天气与港口拥堵干扰少，每逢亚欧海运航线运行受阻、国际供应链遭受冲击，就成了国内外企业应对通道危机的首选。近年班列成功开辟跨里海国际运输、经土耳其进入欧洲、经俄罗斯圣彼得堡港到达德国等新路径，北中南三线并行的多元格局，让企业手里多握了几张通道底牌。

成本更省

发改委会同海关、铁路部门推广数字口岸与铁路快通，加码口岸及后方通道扩能改造。效率提上去，账本轻下来：隆基绿能光伏产品搭班列15天抵欧，比海运少20天以上，资金周转率提升30%；江西赣州木材进口企业借班列从欧洲进货，运输时间压缩近70%，综合物流成本降18%。 对中小企业而言，这省下的不是运费，而是存活空间。

产业更聚

通道变枢纽，枢纽带产业。京东方、康佳向中欧班列集结中心集聚，西安、成都、重庆、郑州的电子信息、装备制造、新能源、跨境电商集群加速成型；联想、戴尔借班列搭建高效低成本的全球生产配送体系，更深嵌入国际分工。 重庆、成都、郑州等内陆城市从开放后卫变前锋，德国杜伊斯堡、波兰马拉舍维奇也因班列转身成为欧洲物流枢纽，通道优势正一点点转化成产业优势与发展优势。

下一步，发改委将联合海关总署、国铁集团增强全链条定制化服务能力，推动通道优势进一步转化为产业优势，为高质量共建一带一路与稳定国际产业链供应链再添砝码。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/杨美玲