高铁飞驰在东西向的轨道上，穿过盆地中央，却从不减速——因为没有站。川中腹地三台、射洪、安居的居民守着一条条横贯而过的铁路线，却始终等不到一列停靠的列车。

这种状况持续了太久，直到2026年7月30日遂宁高新站的机械轰鸣声响起，绵遂资内铁路遂宁至内江段正式开工。三台、射洪、安居三个县区，首次拥有了自己的高铁站点。244公里的线路，把绵阳、遂宁、资阳、内江从地图上的散点拉成一条纵贯线。

2030年全线贯通

项目按一次规划设计、分步分段建设推进。北段绵阳至遂宁段已于2024年8月开工，全长136.2公里，计划2029年3月通车。截至2026年6月底，已完成投资148.3亿元，三座重难点连续梁全部合龙、首榀箱梁架设完成，富螺湾隧道已贯通。

南段遂宁至内江段全长107.8公里，估算总投资208.83亿元，计划2030年7月建成。遂内段先行用地775.68亩已获批，沿线将新建桥梁139座、隧道20座。遂宁高新站和安岳站利用在建车站，安居新建车站从规划距主城区6公里压缩至3公里，为此增加5000万元投资。

成渝中部塌陷的破局之笔

成渝地区双城经济圈长期存在两头大、中间小的格局——成都与重庆主城的经济总量占一半以上，中部地区明显凹陷。交通短板是重要原因：川中地区南北向铁路长期稀疏，东西向高铁密集，纵向通道却几乎空白。

这条时速250公里的高铁将改变什么？绵阳、遂宁、资阳、内江将实现1小时通勤，结束三台县、射洪市、安居区不通铁路的历史。

对射洪而言，作为川渝最大的锂电材料生产基地，铁路将直接服务产业商务对接。线路将在绵阳接西成客专直通华北，在遂宁接成达万高铁、在安岳接成渝中线高铁东出，在内江接绵泸高铁南下，形成连接川西北与川南的快速客运通道。关键词：基建交通、成渝高铁

当川中腹地不再被铁路线绕过，成渝之间的经济联系才真正有了硬连接的底座。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷